Ang isang ito sasakyan na all-terrain ganap na hindi katulad ng iba. Nakikilala hindi lamang sa pamamagitan ng layout ng apat na axes, kundi pati na rin ang disenyo mismo ay hindi pangkaraniwan. Ang may-akda ay propesyonal na nakikibahagi gusali magkakatulad na yunit. Bagaman sa una ay nilikha niya ang mga ito para sa kanyang sarili, ang all-terrain na sasakyan na ito ay nilikha upang posible na pumunta sa pangangaso ng maraming araw, gumugol ng gabi sa kagubatan at bukod pa sa ginhawa. Samakatuwid, ang all-terrain na sasakyan ay nilikha na parang mula sa dalawang compartment, ito mismo ang cabin, kung saan matatagpuan ang control ng makina at ang sala ng sala, kung saan may mga kama, isang kalan at iba pang mga amenities.
Mga yunit at materyales na ginamit sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) Panloob na pagkasunog ng engine: ay orihinal na naka-install mula sa VAZ 21083, ngunit pagkatapos ay binago sa VAZ 2106.
2) Ang bomba mula sa Gazelle
3) Excavator ng load balancer
4) mga silindro mula sa Gas-66
5) gas-66 tagapiga
6) gulong Bel-79
7) conveyor belt sa ilalim ng mga track
8) Sistema ng pag-init sa Webasto
9) Mga stove na antipris sa dami ng dalawang piraso.
10) T-MAX 6500 winch
Isaalang-alang natin nang mas detalyado kung ano ang nakatagpo ng may-akda sa panahon ng pagtatayo ng all-terrain na sasakyan, pati na rin ang mga yugto ng konstruksyon.
Upang magsimula, ang may-akda ay gumawa ng isang frame mula sa isang pipe ng profile at ilagay ang pangunahing mga yunit dito, pati na rin ang mga gulong:
Ang makina mula sa VAZ 21083 ay pinalitan dahil walang sapat na lakas upang maabot ang normal na bilis. Dahil ang mga uri ay maaaring medyo mahaba, hindi lamang ang kakayahang tumawid sa bansa, kundi pati na rin ang bilis ng pagmamaneho dito ay mahalaga dito.
Tungkol sa pagpipiloto ang lahat ay medyo nakaayos, at pinaka-mahalaga maaasahan. Salamat sa hydraulic distributor na kinuha mula sa excavator, ang manibela ay medyo madali. Ang tangkay mula sa gas-66 hanggang d18 ay muling binago.
Pagkatapos ay sinimulan ng may-akda na tipunin ang pangunahing frame at ang katawan ng kotse:
Ang trabaho ay ginawa sa tirahan na bahagi ng all-terrain na sasakyan:
Ang front balancer na walang mga limiters ay lumiliko. Tulad ng nakikita mo, ang front hook ay matatagpuan para sa seguro, gayunpaman, ang naka-install na pag-lock sa sarili ay makakatulong upang makawala sa slip.
Maaaring inisip ng isang tao na ang may-akda ay hindi nagbigay para sa paglamig sa engine, dahil ang karaniwang radiator grille ay hindi nakikita mula sa harap, ngunit kung titingnan mo nang mabuti, maaari mong mapansin ang sumusunod sa mga larawan:
Ang mga maliliit na air intake ay ginawa sa harap ng hood, ang isang tagahanga ay naka-install sa makina, kaya ang mainit na hangin ay lumabas mula sa mga gilid ng hood na nakaraan ang muffler at sa kabilang banda.
Pagkatapos ang isang tagahanga ay naka-install din sa GUR pump, ang gas-66 na tagapiga na may pagkabit ng electrofusion sa isang sinturon ay makikita sa kaliwang kaliwa.
Ang mga gulong ay bahagyang naibalik sa ilalim ng isang walang batayang base at natatakpan ng sealant lamang sa mga panig. Ginamit ang glass sealant, mahusay ang kalidad.
Ito ay kung paano ginawa ang all-terrain na sasakyan na pagpupulong ng fracture:
Iba pang mga larawan ng pagpupulong ng all-terrain na disenyo ng sasakyan:
V-ribbed belt 4-batis, na may matatag na magandang pag-load.
Video ng Pagsubok sa ATV:
Ang crackle na maaaring marinig sa video ay hindi isang pagdulas ng mga rollers, ngunit ang gawain ng motobase motor. Nagdaos lamang ng mga kumpetisyon kung saan nakarating ang may-akda sa kanyang sasakyan na all-terrain.
Ang sukat ng sasakyan ng all-terrain ay ang mga sumusunod:
546 cm ang haba
Taas 250 cm
Lapad 218 cm
Ang clearance ng ground 54 cm
Ang dry bigat ng all-terrain na sasakyan ay nasa ilalim ng 2 tonelada, at ang dami ng mga tangke ay 220 litro.
Ang mga flanges para sa mga roller ay ginawa, ngunit hindi sila agad na nakisali sa insert, dahil sa ilang oras na kailangan kong ayusin mula sa 80 g bawat cm hanggang 200 na may presyon.
Ang all-terrain na sasakyan ay natipon at kahit na nakarehistro, nakatanggap ng mga plaka ng lisensya.
Ang likuran na seksyon, na kung saan ay din ang sala ng silid, ay inayos at ganito ang hitsura:
At narito ang harap na seksyon o ang all-terrain na cabin ng sasakyan, at ang isang bag na natutulog ay matatagpuan sa likod ng mga upuan.
Ang hakbang ay ginawa sa isang paraan na kapag pinalawak posible na gumawa ng isang transom sa labas nito.
Gayundin, sa ilalim ng all-terrain na sasakyan, ang mga track ay ginawa na nakadamit nang direkta sa mga gulong at ganap na humawak. Ngunit para sa mataas na snow, kinakailangan ang mas mahusay na mga lug. Nilutas ng may-akda ang problema ng mga lug sa pamamagitan lamang ng pag-screwing ng mga tubo ng profile sa mga track, mahusay at simple.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Roman Vashukov mula sa lungsod ng Arkhangelsk kasama ang palayaw na "Roma Vashukov".