Opsyon ng badyet magaan ang lumulutang na pneumatics. Lahat ng sasakyan sa kalupaan Mayroon itong isang minimum na timbang para sa posibilidad na magdala ng isang mas malaking halaga ng kargamento nang hindi nawawala ang kalidad ng patency. Ang isang all-terrain na sasakyan ay maaaring maabot ang bilis ng hanggang sa 50 km bawat oras.
Mga materyales at mga bahagi na ginamit sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) Tula-200 engine
2) isang pansamantalang kahon mula sa isang Muscovite
3) sinturon ng preno
4) pipe 60 mm ang diameter para sa frame
5) camera mula sa mga katawan ng traktor na uri ng Kirovets, t-150
6) mga gearbox mula sa Muscovite 402 at 408.
7) haligi ng pagpipiloto at itulak mula sa Cossack
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan:
Ang sasakyan na all-terrain ay walang tulay na tulad nito, mayroong isang pipe na kung saan ang gear ay welded sa ilalim ng chain, at isang kalo ay gawa sa makapal na sheet metal. Pagkatapos ang isang pares ng mga bearings at flanges ay nakalakip na. kung saan naka-mount ang mga gulong.
Ang gearbox ay na-install:
ang kahon ay ginamit mula sa matandang Muscovite, alinman sa 402 o 408, ang all-terrain na sasakyan ay napupunta nang perpekto sa ikatlong gear sa higit pa o mas kaunti kahit na mga kalsada, lalo na ang mga mahirap na lugar na gear 1 + 1 ay nakikibahagi, dahil ang dalawang kahon ay ginawa.
Dito maaari mong isaalang-alang ang pag-mount ng gulong, pati na rin ang mekanismo ng tulay:
Ang all-terrain na sasakyan ay medyo maligaya, kahit na may isang punctured wheel, hindi ito naging sanhi ng mga problema sa pagmamaneho ng 12 kilometro papunta sa ang garahe.
Ang haligi ng pagpipiloto at pagtulak mula sa Cossack ay naka-install, sa ibaba makikita mo ang mekanismo ng paghahatid ng kadena:
Para sa pagiging maaasahan, ito ay welded na may isang dobleng tahi sa flange, pagkatapos ay naproseso gamit ang emery. makina ang upuan gamit ang isang hilo.
Ang sasakyan ng all-terrain ay may mga preno ng sinturon:
Ang isang kapangyarihan pagpipiloto at likuran ng footboard ay na-install din:
May isang kandado sa mga gulong sa likuran, na ginagawang magaan ang pamamaraan lalo na sa mga sulok. Gayundin, gumagamit ang may-akda ng dalawang mga racks ng bagahe, kung saan ang karga ay inilipat, depende sa mga kondisyon ng ruta. Sa isang dry na kalsada, ang bulk at sentro ng grabidad ay inilipat pasulong, at kapag pinapasok ang marshland, inilipat ng may-akda ang pag-load sa likuran ng basura, at sa gayon ay binabago ang sentro ng grabidad. Ang paggamit ng naturang teknolohiya ay posible dahil sa ang katunayan na ang sasakyan ng all-terrain mismo ay may bigat na kaunti, halos 200 kilograms.
Ang engine ay may sariling subframe, kung saan ang mga clip mula sa mga pipe scraps ay naipasok sa pamamagitan ng mga goma na unan ng UAZ spring. Ang mga tubo na ito ay welded sa frame ng sasakyan ng all-terrain. Ang may-akda ay gumawa din ng isang adapter, na kung saan ay malapit na isusuot sa mga puwang, isang bituin ang hinangin sa adapter na ito.Ang isa sa mga splines ay pinutol sa input shaft, dalawang bolts na dumadaan sa mga butas na may isang thread sa adapter abut laban sa cut na ito. Sa kabilang panig ng kahon, ang gear ay nilapat sa flange at maayos na hinangin.
Video ng paggalaw ng isang all-terrain na sasakyan sa mga kalsada sa kagubatan:
Dahil sa hindi kinakalkula ng may-akda ang presyon sa mga silid kapag tumatawid sa swamp, kailangan kong ayusin ang pagkasira mismo sa lugar, dahil ang camera ay tinusok ng isang matulis na asong babae. Sa prinsipyo, posible na iangat ang kotse nang nag-iisa para sa pag-install / pag-aalis ng gulong at kasunod na pag-aayos, ngunit ang may-akda ay nagdala sa kanya ng isang maliit na jack para sa kaginhawaan.
Ang all-terrain na sasakyan ay nasubok sa maluwag na snow, salamat sa magaan na konstruksiyon na ito ay napakadali.
Tulad ng nakikita mo sa larawan, ang isa sa mga gulong ay nabigo, at ang iba pang mga kumapit sa likidong halaman. Ang lalim ay lubos na malaki, ngunit ang magaan na bigat ng all-terrain na sasakyan ay nagpapahintulot sa iyo na manatiling nakalutang kahit na may isang medyo malakas na pagkarga.
Ang balakid ay naipasa sa mga unang gears sa mababang bilis ng engine.
Walang mga pagkasira ng all-terrain na sasakyan para sa isang martsa-itapon sa mga magaspang na lupain, mga kalsada sa kagubatan at mga swamp na may kabuuang haba ng landas na halos 60 kilometro, maliban sa isang maliit na patch sa isa sa mga gulong at isang break ng preno ng sinturon, ang lahat ng mga problemang ito ay maaaring matanggal ng isang regular na hanay ng mga ekstrang bahagi sa lugar, na kung saan ay ginawa ng may-akda.
Gayunpaman, pagkatapos ng kampanya ay nagkaroon ng malubhang pagkasira. Nasira ang tulay ng all-terrain na sasakyan at nawala ang kadaliang kumilos.
Higit pang detalyadong mga larawan ng pagkasira:
Dahil ang sasakyan ay bumagsak sa pagtatapos ng panahon, napagpasyahan na iwanan ito sa imbakan pagkatapos alisin ang mga gulong at takpan ito ng isang awning. ang kotse ay nakatayo mismo sa bakuran sa mga chock.
Gayundin, bago i-install ito sa paradahan ng taglamig, sinimulan ng may-akda ang pagkumpuni sa likuran na ehe, kung saan siya ay tinanggal mula sa all-terrain na sasakyan.
Ang mga dating axle ay tinanggal mula sa tulay, at pinalitan ng mas malakas na mga.
Ang sasakyan na all-terrain ay may mga rack ng balanse.
Ang drive ng sasakyan ng all-terrain ay talagang kawili-wiling nakaayos. Ang pagsakay dito ay mas maginhawa kaysa sa pagsakay sa isang tricycle, ang isa pang bentahe ay ang napakababang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng mga pamantayan ng mga sasakyan sa all-terrain. Para sa isang daang kilometro ng daan, 8 litro ng gasolina ang ginugol. Para sa all-wheel drive all-terrain na sasakyan, ang figure na ito ay magiging dalawang beses nang mataas, lalo na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng track kung saan pinapatakbo ang all-terrain na sasakyan.
Agad na tinalikuran ng may-akda ang ideya ng paggawa ng isang dalawang-axle drive dahil sa ang katunayan na ang sasakyan ng all-terrain ay agad na lumala, dahil nangangailangan ito ng isang reinforced frame, at nangangailangan ng maraming pamumuhunan ng oras at pera, dahil kakailanganin mong maglagay ng isang transfer case at isang mas malakas na makina.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Yuri sa ilalim ng palayaw na "Mikhalych62" mula sa rehiyon ng Tyumen.