Isa pang kawili-wili ang modelo lahat ng terrain na sasakyan na nagtipon batay sa oki. Madali at mabilis ang ginawa ng may-akda sasakyan na all-terrain na may mataas na trapiko, ang pangunahing layunin kung saan ang mga pangingisda sa mga biyahe.
Mga mekanismo ng materyal at asembliya na ginamit upang maitaguyod ang all-terrain na sasakyan na ito:
1) profile pipe na may sukat na 60 hanggang 80
2) Panloob na pagkasunog ng engine mula sa vaz 21083
3) gearbox mula sa parehong vaz 21083
4) transfer box mula sa cornfield
5) ang likidong ehe mula sa Chevy
6) harap suspensyon mula sa mga patlang
7) Mga gulong T-150 at Arcticktrans f-118
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan:
Upang magsimula, ang may-akda ay nagtipon ng isang frame mula sa isang profile pipe na may sukat na 60 hanggang 80 at na-install ang pangunahing mga yunit ng sasakyan ng all-terrain dito. ang makina gamit ang kahon ay matatagpuan pahaba sa harap ng hulihan ng ehe ng all-terrain na sasakyan.
Tungkol sa mga gulong, ang mga t-150 ay orihinal na naka-install, ngunit dahil lumala sila ng maraming, at mahal sa kanilang sarili, kailangan din nilang patuloy na gumana sa mga sinturon. bolts at ribbons, dahil ito ay walang tubo, nagpasya ang may-akda na palitan ang mga ito ng mga gulong f-118 arktktrans. Ang pagsakay ay naging mas mahirap. ngunit sa pinahusay na lapency ng putik, ang presyon ng gulong ay dapat na nababagay sa snow.
Mga Gulong:
Para sa lahat ng oras ng pagpapatakbo ng all-terrain na sasakyan mayroong mga sumusunod na pagkasira:
ang axle shaft ay nasira, dahil sinira nito ang spline, ang mga satellite ng hulihan ng gearbox at isang maikling kasukasuan ng CV. Ang sanhi ng pinsala ay nakasakay sa malalim na niyebe.
Ang pinakamabuting kalagayan na presyon para sa mga gulong ay napili sa isang lugar sa paligid ng 0.2.
Ang mga gulong sa ilalim ng mga gulong ay ginawa nang nakapag-iisa. ginamit na iron 2ka, UAZ hub. ang mga rims ay may anggulo na 30 degree. ang goma ay medyo mahirap lalo na dahil sa matapang na pagtapak sa gitna.
Narito ang engine kompartimento ng isang all-terrain na sasakyan:
Ang isang gura pump at isang square pulley na gawa sa dalawang pamantayan ay na-install:
Narito ang likidong ehe:
jet thrust mas mababang pamantayan at itaas na pinaikling:
Itakda ang kaso ng paglilipat:
Gulong sa harap:
kapangyarihan pagpipiloto mula sa Mercedes:
Matapos suriin ang mga gulong, nagsimula ang akda na gumana sa mga tulay ng sasakyan ng all-terrain. Nagpasya ang may-akda na magsagawa ng pagsuspinde sa mga bukal. Nagkaroon ng pagpipilian sa pagitan ng dalawang mga naka-mount na scheme: mga kawit na may isang pan at isang A-lever o jet rod.
Ang application ng itaas na pinagsamang bola mula sa VAZ ay isinasaalang-alang din sa mga tuntunin ng bisagra ng A-ispesimen, na maaaring maayos sa tulay. Ngunit ang disenyo ay naging sa halip ay hindi maaasahan, ang mga pagkasira ay maaaring mangyari kapwa sa lugar ng daliri ng bola at i-cut lamang ang mga bolts sa ilalim ng pag-load.
Dahil sa pag-install ng gear steering, kinakailangan upang pahabain at palakasin ang frame nang kaunti, at ang gear mismo ay na-install ayon sa uri ng UAZ, ngunit paatras.
Pagkatapos ay nagpasya ang may-akda na palitan ang mga tulay ng Niva sa mga tulay ng UAZ bilang mas matibay at maaasahan. Ang bigat ng reinforced tulay ay 60 kilograms.
Ang likod na suspensyon ay nanatiling hindi nagbabago, ang mga malambot na bukal lamang mula sa VAZ 2108 ay na-install, at ang mga attachment point ng mga shock absorbers ay nagbago din.
gawa ng pintura:
Matapos makumpleto ang pag-install at paggawa ng makabago ng harap na suspensyon, pagpipiloto at preno, ang mga pagbiyahe sa pagsubok ay ginawa sa isang all-terrain vehicle. Ang suspensyon sa mga bukal ay naging malambot, maaaring kailangan mong mag-install ng mga limitasyon ng compression. lalo na nalulugod ang may-akda sa kawalan ng mga backlashes sa paghahatid at ang kawalan ng anumang mga pag-knock.
Magtrabaho sa harap na ehe ng isang all-terrain na sasakyan:
Ganito ang hitsura ni Cardan:
ang suspensyon sa harap ay ginawa sa mga mas mababang jet rod, ang mahinang punto ng disenyo na ito ay ang dala ng bola mula sa mga vases. Ngunit upang maunawaan kung paano mahina ang bahaging ito ng makina, maaari mo lamang itong patakbuhin.
Mga front bukal mula 2108:
Suspension Strut Front 2108 na may kapalit na kartutso:
Ang pagmamaneho ng gear mula sa Mercedes:
Naka-install na mga preno ng disc mula sa mga patlang at caliper mula sa VAZ 2108:
Mga nakakagulat na pagsipsip:
naka-install ang silencer:
Sa rurok na pagsubok, ang all-terrain na sasakyan ay lumapit sa isang matarik na bangko sa bilis na halos 40 km sa isang oras, ang suspensyon na tumigil sa pagkarga at ang pagdala ng bola ay hindi kailangang palitan, ayon sa may-akda.
interior ng kotse:
Handa na ATV:
Video na handa na ang sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan na si Leonid mula sa rehiyon ng Novgorod kasama ang palayaw na "molibden"