Lahat ng sasakyan sa kalupaan Ang 4x4 sa batayan ng OKI ay isang medyo maginoo na layout, na kawili-wili para sa pagiging simple at hindi mapagpanggap. ang may-akda ay gumawa ng isang bilang ng mga pag-upgrade bago niya dinala ang buong terrain na sasakyan sa natapos nitong form. Bilang pagtatayo ng all-terrain na sasakyan, ang may-akda ay nakatagpo ng ilang mga problema na kapaki-pakinabang para sa anumang tagapagbalita ng sasakyan na all-terrain. bibigyan sila ng partikular na pansin sa artikulong ito.
Mga materyales at mekanismo na ginamit upang lumikha ng all-terrain na sasakyan:
1) Mga gulong na sukat 1200 sa pamamagitan ng 508
2) racks mula sa vaz 2110
3) ang talukbong ng VAZ 2101
4) pipe profile 50 hanggang 50
5) mga tulay mula sa Volga
6) kaso ng paglipat mula sa Niva
7) tulay mula sa mais
8) kaso ng paglipat mula sa gas-69
9) gearbox mula sa OKI.
Isaalang-alang natin nang mas detalyado kung anong mga problema ang naranasan ng may-akda habang itinatayo ang sasakyan na ito ng all-terrain.
Upang magsimula, ang frame ay ginawa nang manu-mano mula sa isang profile pipe na may sukat na 50 hanggang 50.
Sa una, ang mga tulay mula sa Niva ay naka-install sa frame, ngunit sa kasamaang palad ang mga gulong at naglo-load ay masyadong malakas at ang mga tulay ay hindi makatiis, samakatuwid nga, ang mga satellite ay nagsuka, kaya napagpasyahan na palitan ang mga tulay ng Niva na may mga tulay ng Volga.
Ngunit salamat sa mga katulad na gulong, ang lahat ng sasakyan sa buong kalupaan ay may mahusay na kakayahan sa cross-country.
Ang isang kaso ng paglilipat mula sa Niva ay na-install din, na kung saan ay binalak din na palitan para sa isang kaso ng paglipat mula sa gas-69.
Ang isang radiator ay naka-install, lumipat mula 06 ay ginagawa sa katulad na paraan:
Ang kaso ng paglilipat ay pinalitan ng isang gas-69, ang mga rack mula sa vaz 2110 ay na-install, dahil hindi ito umaangkop sa mga karaniwang disc, kaya ang mga bukal ay kailangang alisin. Kasabay nito, ang suspensyon stroke ay nanatiling pareho sa Niva.
Ang pagpapalit ng kaso ng paglipat mula sa bukid ay dahil sa katotohanan na sa halip mahina at luha ang kaso, at kapag naka-on ang kandado, mayroong isang mabigat na pagkarga sa likidong axle shaft, walang mga ganoong problema sa gas-66 at ang downshift ay hindi lumipad.
Sa gearbox mula sa Oka, ang isang kaugalian ay welded at isang drive ay ginawa mula sa isang CV joint sa kaso ng paglilipat.
Ang mga bridges mula sa Volga ay hindi rin nabuhay hanggang sa mga inaasahan, at sa hinaharap ang plano ng may-akda na palitan ang mga ito ng karaniwang mga tulay ng UAZ.
Nasa ibaba ang mga larawan ng isang mas detalyadong paglalarawan ng koneksyon ng kaso ng transfer ng gas-69 at ang pinagsamang CV mula sa bukid:
Ang joint ng CV ay drilled sa 27 at isang landing ang ginawa mula sa axle shaft. Pagkatapos ay nagbihis siya nang mainit at pumaputok sa isang makina, kung saan nakasentro siya at gumawa ng serbesa. Ito ay naging isang kalidad at maaasahang koneksyon.
Handa ang pagsubok ng video na ATV:
Lahat ng may-akda ng sasakyan ng terrain: Alexander mula sa lungsod ng Zlatoust kasama ang palayaw na "TOLSTY"