Ang isang natatanging tampok ng sasakyan na Cheburator all-terrain na ito ay isang independiyenteng suspensyon. Sa isang all-terrain na sasakyan, ipinatupad ang isang swap system na may mabilis na pagkapagod. Ang isang espesyal na lugar sa sasakyan ng all-terrain ay ibinibigay sa ginhawa, naaangkop ito kapwa sa suspensyon, pagpipiloto, at ang aktwal na paglalagay ng mga kalakal at pasahero sa kotse.
Mga materyales at mga bahagi na ginamit upang lumikha ng all-terrain na sasakyan na ito:
1) isang turbocharged diesel engine Kubota na may kapasidad na 44 hp na may dami na 1,500 cm kubiko.
2) Radiator vaz 2108
3) 40 Isang generator
4) 75A baterya bawat oras
5) gearbox mula sa vaz 2108
6) Mga preno at caliper mula sa vaz 2108
7) Gamitang Gazelle
8) Dosing pump 100 cm kubo
9) Power steering pump ZF
10) Power silindro mula sa GAZ 66
11) 63 litro tangke ng gasolina
12) Electric winch.
13) LED headlight 120 watts
14) Mga Gulong 1300 hanggang 700 sa 21 ArcticTrans
15) unibersal na mga kasukasuan mula sa KamAZ
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga pangunahing elemento ng mga mekanismo ng sasakyan sa lahat ng terrain.
Ang mga tulay ay ginawa mismo ng may-akda gamit ang mga bahagi ng gear gear.
Lahat ng sasakyan sa kalupaan ay may mga sumusunod na sukat: lapad 240 sentimetro, lapad ng base 210 sentimetro, timbang bawat tonelada.
ang makina ay may kakayahang magdala ng maraming mga hanggang sa 400 kilograms. din ang all-terrain na sasakyan ay may isang puno ng 400 litro.
Ang lapad ng disc ay 55 sentimetro, ang bigat ay 15 kilograms.
Ang Kubot engine ay may metalikang kuwintas na 120 Nm, pati na rin ang pagkonsumo ng gasolina ng mga 2 litro bawat oras.
Ito ang kompartimento ng engine ng isang all-terrain na sasakyan:
Ang mga butas ay idinisenyo upang ilipat ang winch lock, pati na rin ang pagtula ng cable nang tama.
Ang mekanismo ng pagpipiloto
Naka-install na pump metering:
Upuan ng driver.
Ang pagpipiloto ay ginawa ayon sa diagram ng hydrostatic, nang walang koneksyon sa mekanikal.
Salamat sa control scheme na ito, sa mababang bilis, halos hindi mawawala ang manibela, ngunit kapag sinubukan mong mabilis na i-on ang manibela, may kapansin-pansin na pagtutol.
Sa halip na ang pagkakaiba-iba para sa tulay, ang isang espesyal na bahagi ng buong pag-aayos ay ginawa, na kung saan ay itinaas sa ilalim ng mga katutubong bearings at kung saan ang hinihimok na gear ay mai-screwed, at ang sobrang laki ng mga shaft ng axle ay ipinasok sa mga dulo.
Pinili ng may-akda ang diesel engine para sa all-terrain na sasakyan, dahil pinapayagan nitong huwag gamitin ang kaso ng paglipat, at sa parehong oras ay may sapat na supply ng traksyon sa mababang bilis at sa oras ng paglulunsad.
Ang sasakyan ng all-terrain ay nilagyan ng isang mabilis na sistema ng pagpapalit, na pinatataas ang pangkalahatang kakayahan ng cross-country ng kotse.
Salamat sa paggamit ng suspensyon, posible na bumuo ng mas malaking bilis habang natitira sa ginhawa.
Salamat sa lapad ng all-terrain na sasakyan na 2 metro 40 sentimetro sa mga gulong, ang all-terrain na sasakyan ay may mahusay na katatagan sa tubig. Kapag nagdaig ang mga ilog at lawa, ang lahat ng sasakyan ng sasakyan ay bumulusok sa axis. Gayundin, salamat sa malaking sukat ng mga gulong, ang all-terrain na sasakyan ay naglalakbay nang madali sa pamamagitan ng mga swamp.
Binibigyang pansin ng may-akda ang madaling pag-access sa anumang mga mekanismo (generator, power steering pump, metering pump) ng isang all-terrain na sasakyan para sa isang pag-aayos ng kaso. maging ang gearbox at klats ay maaaring mabago nang direkta mula sa kompartimento ng pasahero. Posible na makuha ang dipstick ng langis ng engine, ngunit mas maginhawang gawin ito hindi mula sa kompartimento ng pasahero. Ngunit upang mabago ang air filter, ang pag-iwan ng kotse ay hindi kinakailangan. ang fuel sump ay malinaw na nakikita mula sa labas at hinahain nang walang mga espesyal na tool, at hindi kinakailangan na alisin ang hood upang mapalitan ang pinong gasolina at mga filter ng langis.
Upang linisin ang radiator, i-unscrew lamang ang dalawang bolts ng m6 at alisin ang proteksiyon na kalasag.
Imposibleng alisin ang isang diesel engine nang walang mga espesyal na tool, ngunit hindi malamang na kinakailangan, dahil ang mga engine ng diesel ay may mahusay na pagiging maaasahan.
Ang mga Kubota diesel ay ginawa lamang sa Japan, na kung saan ay isang karagdagang garantiya ng kalidad ng engine at pagiging maaasahan. Ang inline na bomba ng gasolina na ito ay itinuturing na isa sa mga pinaka maaasahan sa lineup at matagal nang minamahal ng karamihan sa mga tagabuo ng sasakyan sa lupa. Mayroong tatlong mga filter na nagpoprotekta laban sa tubig at dumi.
Kahit na pinupunan mo ang mababang kalidad na gasolina na may mga dumi, ang una sa tatlong mga filter ay clog, pagkatapos linisin o palitan ito maaari mong simulan muli ang makina. Hindi magkakaroon ng mga kahihinatnan para sa engine mismo.
Ang mga gulong ng Arktictrans na may mga gulong na naka-install:
Ang isang 120-wad headlamp ay naka-install, na sa gabi ay nagbubukas sa isang posisyon ng labanan, at bumalik sa araw upang hindi mabawasan ang pagtingin sa driver, na kung saan ay maginhawa.
Sa ibaba maaari mong makita ang output, pati na rin ang pag-aayos ng winch cable:
Narito ang kaliwang buko, tuktok na view:
At kaya nagmumula ito sa ibaba:
Mula sa kung ano ang hindi nakikita sa likod ng balat ng kotse, nais kong tandaan ang pagkakaroon ng kapangyarihan na bahagi ng frame. Nakatago din ang gearbox, winch, power relay mula sa winch. Ang sasakyan na all-terrain ay may isang hydraulic handbrake at transmission preno sa isang kopya.
Ang sasakyan na all-terrain ay walang isang muffler tulad nito, ang tambutso na tambutso ay simpleng insulated na may thermal pagkakabukod.
Gayundin sa all-terrain na sasakyan ay isang maikling propaft shaft, na nakatago sa likod ng pambalot ng all-terrain na sasakyan at ang hulihan ng hose ng hulihan.
Sa harap na panel makikita mo ang air filter hatch:
Dahil walang paraan upang mag-weld ng traksyon sa tulay dahil sa malakas na posibilidad ng pagpapapangit sa tulad ng isang pangkabit, nagpasya ang may-akda na gumamit ng mga bloke ng tahimik:
Sa ilalim ng numero uno, ang pangkabit ng mga front levers ng suspensyon ng tagsibol sa frame gamit ang mga ekstrang bahagi ay ipinahiwatig.
Sa ilalim ng numero ng dalawa, ang donor ay ang Volga at makikita ang pang-itaas na levers ng suspensyon sa harap.
Rear axle:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Alexei Garagashyan mula sa lungsod ng St. Petersburg.