Lahat ng sasakyan sa kalupaan sa mga gulong ng mababang presyon ng Trekol. Ang sasakyan na all-terrain ay idinisenyo upang ito ay pakiramdam mahusay hindi lamang sa lupa kundi sa tubig. Sa una, ang sasakyan ng all-terrain ay makikilahok sa mga pagsusulit na mapagkumpitensya na isinasagawa para sa lahat ng mga sasakyang pang-lupain, kaya ang pangunahing bagay para sa may-akda sa panahon ng pagpupulong ay ang diin sa kaligtasan ng lahat ng sasakyan na may kalupaan at ang kakayahang magpatuloy sa pagmamaneho kahit na may mga malubhang breakdown. Gayunpaman, sa kabila nito, ang kotse ay sumasailalim pa rin sa paggawa ng makabago nang higit sa isang beses, lalo na ang mga malakas na pagbabago ay nangyari pagkatapos ng malubhang pagkasira. Ang mas detalyadong impormasyon ay inilarawan sa gitna at sa dulo ng artikulo.
Mga materyales at mga bahagi na ginamit sa pagtatayo ng makina na ito:
1) Mga Bridges mula sa UAZ
2) Panloob na pagkasunog ng engine mula sa Oka
3) gearbox mula sa oki
4) kaso ng paglipat mula sa Niva
5) TLC120 pagpipiloto rack
6) pump gora mula sa Audi
7) Paa 89 mm
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan.
Upang magsimula, ang isang frame ay ginawa ng mga paayon na tubo na 89 mm ang laki, at pagkatapos ay naka-install ang mga tulay ng all-terrain na sasakyan sa frame:
Ang medyas ng tulay ay gawa sa iron iron, ito ay hinagpis at naayos na may pagkabit ng bakal, ang frame ng all-terrain na sasakyan ay na-welded sa pagkabit ng bakal:
Ang trabaho ay ginawa sa mga tulay mula sa UAZ. Ang mga pagkakaiba-iba ay paunang-welded, ang mga drums ng preno ay buwag, pati na rin ang labis ay pinutol upang mapadali.
Ang gearbox ay binago gamit ang isang pagkakaiba-iba; para sa mga ito, isang roller at isang flange mula sa haligi ng manibela ng Niva ay na-mount.
Matapos ang pangunahing gawain sa pag-install ng mga yunit sa makina, nasusubukan ang patency nito. Ang sasakyan ng all-terrain ay nakakaramdam ng mahusay na off-road, at nagagawa ring lumangoy sa mga hadlang sa tubig. Nagbabadya ito sa tubig sa kahabaan ng mas mababang seksyon ng disk na may likurang ehe, habang ang harap ng tubig ay hindi hawakan ang mga medyas ng tulay. Kaya, kung ang sasakyan ng all-terrain ay hindi labis na na-overload, pagkatapos ay lumulutang ito sa itaas ng axis ng mga gulong.
Ang isang all-terrain na sasakyan ay may kakayahang bilis ng hanggang 36 km / h sa aspalto.
Salamat sa mga malalaking gulong, ang buong sasakyan sa buong lupa ay nakakaramdam din sa marshy terrain na rin, kapag lumipat sa isang kanal, ang harap na ehe ay hindi lumulubog. Ang engine ay hindi overheat, ang fan ay lumiliko sa loob ng 40 segundo bawat dalawang minuto, ito ay kapag gumagamit ng isang radiator mula sa Oka.
Totoo, kapag ang gas ay pinalabas, ang motor ay maaaring tumitig, kahit na ang injector ay tinutupad na maiiwasan ang motor mula sa ganap na pagkatigil. ang kadahilanan sa pag-uugali ng makina na ito ay hindi kaagad malinaw sa may-akda.
Pagkatapos nagpatuloy ang pintor upang ipinta ang kotse.Kinakailangan na ipinta ang sasakyan ng all-terrain, dahil ang pagpupulong ng pedal at haligi ng manibela ay nagsimulang magsimula ng kalawang, bagaman hindi ito nangyari sa mga karaniwang sasakyan, tila, ang mga malakas na kontak na apektado ng dumi at tubig na apektado.
Karagdagan, nagpasya ang may-akda na gawin ang suspensyon ng lahat ng terrain na sasakyan. Ang suspensyon ay hindi hadlangan ang all-terrain na sasakyan, dahil sa bilis na mas malaki kaysa sa 10 km bawat oras sa mga malakas na kalsada na dumi walang ginhawa kapag nagmamaneho. Upang magsimula, nagpasya ang may-akda na hawakan ang harap na ehe ng all-terrain na sasakyan, sa ibaba makikita mo ang gawaing isinuspinde:
Dahil sa basa na panahon, nagsimula itong mabigo elektronika naka-mount sa isang all-terrain na sasakyan. Samakatuwid, nagpasya ang may-akda na gawing muli ang lahat ng mga electronics ng all-terrain na sasakyan, partikular, isinama niya ang dashboard kasama ang lahat ng mga aparato sa isang selyadong kahon:
kaya tumingin ito sa isang all-terrain na sasakyan:
Sa ilang mga pagsubok, ang tulay ng all-terrain na sasakyan ay malubhang nasira, o sa halip, ang tamang mababang pin ng hari ay naputol, ngunit ang all-terrain na sasakyan ay nagawang lumipat kahit na ayon sa 2-by-4 scheme, na nagpapakita ng hindi pangkaraniwang kaligtasan nito.
Ang isa pang mga pagkabigo ay ang mga sumusunod: bahagi ng front hub ay kinunan mula sa kanang gulong, nangyari ito sa isang dumi na tuwid na kalsada. Ang isang propeller shaft sa pagitan ng motor at ang kaso ng paglipat ay napunit din. Sa pamamagitan ng isang matalim na mapaglalangan, ang front propeller ng Nivov ay hindi makatiis sa buong pagkarga at sinira ang spline.
Para sa mga kadahilanang ito, ang isang malaking sukat ng pagkumpuni ng lahat ng terrain na sasakyan ay ginawa, lalo na, ang mga nasira na yunit ay tinanggal, ang all-terrain na sasakyan ay inilagay sa isang jack at ang may-akda ay nagpatuloy upang palitan ang mga bahagi.
Maraming trabaho, ang likidong ehe ay itinayo muli, dahil ang pagkakaiba ay nasira. Ang mga ehe sa harap na ehe ay napunit at ang isang hub ay naputol. Iyon ay, sa katunayan, ang buong paghahatid ay nasira dahil sa kung saan ang all-terrain na sasakyan ay nawala ang kakayahang lumipat.
Ang kaso ng front kaugalian ay napalitan, ang hulihan ng ehe ay binago at gupitin ang mga bolts ng axle shaft sa hub. napagpasyahan na alisin ang kahinaan na ito sa pamamagitan ng pagtatanim ng mga ehe mula sa mga lupain ng cruiser papunta sa mga tulay mula sa UAZ.
Ang ganitong pag-upgrade ay makabuluhang madaragdagan ang pagiging maaasahan ng likidong ehe. Dahil ang minimum na diameter ng panloob na mga puwang ng semiax ng UAZ ay 26.3 mm, at ang diameter sa parehong lugar ay TLC80 30.6 mm, ang axle shaft mula sa cruiser ay papasok na may isang minimum na clearance. Ang haba ng maikling axis ng cruiser ay mas mahaba ng 15 mm kaysa sa haba ng axis ng UAZ.
Napagpasyahan din na tanggalin ang mga spacer ng track, at mag-install ng dalawang mahabang axle sa halip. Mapapabilis din nito ang pag-alis at pag-install ng mga gulong sa likuran ng all-terrain na sasakyan, pati na rin mapawi ang pagkarga mula sa mga gulong ng gulong.
Upang mai-install ang dalawang mahabang axes, kailangan ng may-akda upang pahabain ang medyas ng 7 sentimetro, pati na rin ang paglipat ng tulay sa pamamagitan ng 75 mm na may kaugnayan sa pamantayang posisyon. Para sa mga layuning ito, ginamit ang isang 93 hanggang 12 na tubo.Ang isang kaso sa kaugalian ay makina upang magkasya sa mga ehe gears sa ilalim ng mga satellite. Ang mga dulo ng mga tulay ay nababato sa 30 mm sa thread ng higpit ng mga gulong ng gulong.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng isang all-terrain na sasakyan sa ilalim ng palayaw na "mmcl200" sa website ng Lunokhod.