Ang all-wheel drive buggy na ito ay idinisenyo para sa 3-4 na tao. Lalo siyang pupunta upang lumahok sa mga kaganapan sa mapagkumpitensya sa pagitan ng lahat ng mga sasakyan ng lupain. Tulad ng ipinaglihi ng may-akda sasakyan na all-terrain dapat magkaroon ng maximum na krus, at mananatiling sapat na magaan.
Mga materyales at mga bahagi na ginamit sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) Engine mula sa oki
2) Mga gulong ng camera 1065 sa pamamagitan ng 450 at nakuha ang 9.00x16 mula sa trak ng traktor PTS4
3) Mga Bridges mula sa isang klasikong plorera
4) hubs at humimok ng mga shaft mula sa vaz 2109
5) Mga vases ng gulong, cornfield.
6) mga shock absorbers at bukal mula sa oki
7) likurang upuan mula sa Oka
8) parking cable ng preno mula sa vaz 2109
9) mula sa mga fret na "dose-dosenang" ng gas drive cable.
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan.
Upang magsimula sa, inilarawan ng may-akda ang mga tulay, ang mga naka-mount na bracket ay muling binuksan sa likidong ehe.
Ang front axle ay natipon mula sa likidong axle ng isang klasikong plorera, at ang mga drive ng shaft at hub ay nakuha mula sa mga vase 2109
Ang paglalakbay sa gulong ay halos 22 cm.
Mula sa mga disk mula sa isang plorera at isang cornfield na angkop para sa mga bagong gulong ay welded. Ito ay naka-16 pulgada na may lapad na 25 sentimetro.
Ang mga sinulid na clamp, tulad ng mga may sinulid na mani, ay ginawa din, ang mga bolts ay screwed sa mga ito upang makatulong na mapigilan ang gulong.
Ang mga shaft ng drive na 87 sentimetro ang haba ay ginawa, ang kapal ng dingding ng seamless pipe ay 3 mm, at ang panlabas na diameter ay 27 mm. Ang mga shaft ay mai-install sa pagitan ng kahon at ng mga tulay.
Ang mga naka-install na mga hulihan ng shock shock, pati na rin ang mga bukal sa harap. bola naka-out na may isang maliit na puwang ng tungkol sa 1 mm, matapos higpitan ang bolts leverage masikip.
Ang yugto ng pagdidisenyo ng frame ng sasakyan ng all-terrain ay malapit na makumpleto:
Tapos na ang pagpipiloto:
Kapag naglo-load ng isang all-terrain na sasakyan, ang mga shock absorbers sag na 10 sentimetro at ang pagpipiloto ay nagiging mas maginhawang anggulo. Ang lapad ng harap na ehe ay halos 150 sentimetro, kaya naka-install ang likuran ng upuan ng oki.
Naka-mount na backstage:
Ang shift lever ay matatagpuan sa ilalim ng kaliwang tuhod.
Naka-mount na likuran ng baras:
Napagpasyahan na paikliin ang pingga ng gearbox:
din ang muffler ay pinasimple:
Ang makina ay naka-mount nang paayon na nauugnay sa base, libre ang pagkakaiba, ang kaliwang drive ay pupunta sa likidong ehe, at ang kanan, ayon sa pagkakabanggit, sa harap.
Ang radiator ay inilipat sa harap ng all-terrain na sasakyan upang mapabuti ang daloy ng hangin at sa gayon ang paglamig ng engine:
Ang susunod na hakbang ay sumasaklaw sa all-terrain na sasakyan na may plastik, pati na rin ang pag-install ng mga gulong sa labanan.
tulad ng isang dashboard ay ginawa:
Ang isang binagong cable ng handbrake mula sa VAZ 2109 ay ginamit bilang isang clutch cable, at isang karaniwang cable mula sa dose-dosenang mga fret ay ginamit upang himukin ang gas.
Ang silencer ay naayos:
Dito makikita mo ang anggulo ng pag-ikot ng mga gulong ng sasakyan ng all-terrain:
Mga larawan ng diagonal na nakabitin:
Ang hitsura ng all-terrain na sasakyan:
Ang magaan na i-324A na gulong na may sukat na 850 sa pamamagitan ng 270r16 ay na-install:
Sa mga disenyo ng mga bahid, ang mga sumusunod ay nabanggit:
Napakaliit na puwang para sa pag-install ng isang normal na upuan ng pasahero sa kaliwang bahagi ng driver, ito ay kadalasang pinipigilan ng radiator mula sa VAZ 2110. Gayundin, ang mga pamantayang kard ng mga cardan shaft ay ginamit, ngunit ang sarili ay halos 90 sentimetro ang haba. ang dahilan para dito ay ang mga shaft ng pabrika ay 80 sentimetro lamang ang haba, at sa gayon ay masyadong maikli.
Suspension Test Video:
Ang haba ng mga ginawang self-shaft ay halos 90 sentimetro na may kabuuang gulong ng 240 sentimetro. Ang likidong tagapagbenta mula sa cornfield ay may haba na 80 sentimetro lamang at hindi posible na maabot ito sa mga kinakailangang pamantayan.
Bilang karagdagan, ang mga gawang bahay na shaft ay ganap na naka-ganap, walang mga pahiwatig ng mga problema sa kanila, ang lahat ng mga naglo-load ay pinananatili, walang pag-twist na sinusunod.
Kung gagamitin mo ang mga patlang na cardan sa likuran, ang batayan ay magiging 220 sentimetro, bilang karagdagan, kailangan mong makabuo ng isang koneksyon sa gearbox mula sa oka, at dahil sa pagkaliit ng base ay magiging abala upang makagambala sa mga pasahero.
Ang GP sa gearbox ay hindi welded, dahil ito ay maaaring makaapekto sa integridad ng mga axle ng drive, lalo na ang mga malakas na naglo-load ay pupunta sa ehe ng ehe ng mga ehe. Dahil ang sasakyan ay tatakbo sa malupit na mga kondisyon ng rally, mas mahusay na huwag pabayaan ang pagiging maaasahan.
ang maximum na bilis ng all-terrain na sasakyan ay 57 kilometro bawat oras sa isang patag na kalsada, pinapabilis nito ang halos kalahating minuto sa bilis na ito, ang dinamika ay napaka mahina, pangunahin dahil sa engine ng oki.
Gayunpaman, mayroong sapat na traksyon sa unang gear upang madulas ang lahat ng apat na gulong sa putik, gayunpaman, ang laki ng mga gulong na ito ay hindi malaki, 850 mm lamang ang lapad, na hindi malalaman pagkatapos ng pag-install ng mas malakas na gulong.
Nagkaroon ng isang pagtatangka upang mai-install ang mga KF-97 na gulong, ngunit dahil sa agwat ng threshold hindi sila magkasya, kaya ang all-terrain na sasakyan ay maa-finalize sa mga kinakailangang mga parameter.
Samantala, isang maikling natitiklop na upuan ang ginawa, pati na rin ang mga air intakes para sa radiator:
Matapos maalis ang maliit na mga bahid, ang all-terrain na sasakyan ay nagbago sa mga KF-97 na gulong, mas malaki ang mga ito kaysa sa kanilang mga nauna, na makakaapekto sa pag-agaw ng kotse para sa mas mahusay.
Matapos i-install ang mga stradong gulong na KF-97 sa laki ng 1000 hanggang 400 hanggang 18, ang bigat ng kung saan ay 42 kilograms nang buo, ang mga sukat ng makina ay binago. Ang haba ng sasakyan ng all-terrain ay halos 340 sentimetro. ang lapad ay 180 sentimetro, at ang taas ay 170 sentimetro. Ang ground clearance sa ilalim ng mga gears ng tulay ay 37 sentimetro.
Sa hinaharap, pinlano na gawing makabago ang mga gearbox.
Gayundin, ang mga menor de edad na pagpapabuti sa pagpipiloto ng lahat ng terrain na sasakyan ay ginawa, pagkatapos nito ay naging mas komportable na i-pilot ang kotse kapag nagmamaneho sa mga bumps.
Mga larawan ng tapos na makina:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: si Andrei mula sa Kazan na may palayaw na "Andrei 318".