Ang akda ay nilikha hindi lamang sasakyan na all-terrain, at isang unibersal na modular platform batay sa Neva walk-behind traktor. Ang kakanyahan ng unibersidad ay ito ang modelo maaaring magamit bilang isang all-wheel drive traktor, upang gumana sa hardin, ngunit pati na rin ang isang all-wheel drive all-terrain na sasakyan. Nakamit ito dahil sa isang tiyak na pamamaraan ng paghahatid, kung saan ang bawat gulong ng sasakyan na all-terrain ay maaaring magkakahiwalay na konektado. Gayundin, ang all-terrain na sasakyan ay may isang uri na nakabubuo, na nangangahulugang madaling pag-install ng iba't ibang uri ng goma, pati na rin ang mga karagdagang bahagi sa anyo ng isang mas mababang subframe, trunk, hood, likuran ng katawan.
Gayundin, ang isang winch ay naka-install sa itaas ng katawan sa likuran ng all-terrain na sasakyan, na nagsisilbi sa harap at likod na kagamitan sa pagsagupa sa all-terrain na sasakyan.
Mga materyales at asembliya na ginagamit sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) Lifan 177 engine na may electric start.
2) Electric winch
3) Ang mga gulong na Yak-40 na peeled
4) un -184 gulong
5) Mga gulong ng Porsche na may radius na 20
6) mga disk na may isang radius ng 19
7) Ural na gulong ng motorsiklo
Sa mas detalyado tungkol sa mga ginamit na scheme ng mga buhol at disenyo ng all-terrain na sasakyan.
Upang magsimula, ang frame ay natipon at ang lahat ng mga terrain na sasakyan na tulay ay na-welded:
Ang Lifan 177 engine ay na-install sa all-terrain na sasakyan; kumonsumo ng halos 1.2 litro ng gasolina bawat oras.
Pinlano din na mag-install ng isang drive pulley sa isang all-terrain na sasakyan upang madagdagan ang saklaw ng bilis.
Ito ang hitsura ng labis na kalo, isang sinturon sa 1180, at ang pangalawa sa 1320:
Gayundin, ang all-terrain na sasakyan ay nilagyan ng isang hiwalay na pressure roller at dalawang pedch na pedal. Ngayon sa una mayroong dalawang drive ng sinturon at sa pangalawa din dalawa. Sa malalaking gulong, ang paggamit ng ika-apat na gear ay tiyak na hindi katumbas ng halaga.
Ngunit para sa mga gulong na mas maliit na diameter, ang gayong pamamaraan ay umaangkop nang perpekto. Ang mga pagpasa at bilis ng mga katangian ng sasakyan ng all-terrain ay nasubok; para dito, maraming mga libu-libong kilometro ng landas ang naararo kasama ang pag-aararo, mga bukol, mga ruts at mga kanal. Sa buong paglalakbay, ang all-terrain na sasakyan ay hindi kailanman natigil. ang bilis sa unang gear ay 6 na kilometro bawat oras, sa pangalawa hanggang sa 12 kilometro bawat oras, sa ikatlong 25 at sa ikaapat ay maaari mong mapabilis ang higit sa 35 kilometro sa isang oras, ngunit may mga paghihirap sa paghawak. Upang malutas ang problemang ito, nagdagdag ang may-akda ng isang handbrake at transmission preno.
Karagdagan, pinlano na mag-install ng isang winch para sa hitching sa all-terrain na sasakyan, pati na rin gumawa ng isang karagdagang gearbox para sa aktibong pamutol.
At narito ang isang larawan ng naka-install na handbrake na may invoice mula sa disc ng disc:
Sa taglamig, sa kasamaang palad, ang isang all-terrain na sasakyan ay hindi nagpapakita ng napakahusay na mga katangian ng cross-country sa snow, dahil marami ito. Marahil ang problema ay namamalagi sa kakaibang disenyo ng all-terrain na sasakyan, kung saan ang patuloy na pagmamaneho ng gulong ay nasa harap lamang, at ang natitira ay naka-on na kinakailangan, ngunit dahil ang disenyo na ito ay sentro para sa kakayahang magamit at paggamit ng all-terrain na sasakyan sa pang-ekonomiyang gawain, ang drive ay hindi napapailalim sa pagbabago.
Nasa ibaba ang isang video ng all-terrain na mga pagsubok sa sasakyan:
Ang nasabing pagkasira ay naganap kapag sinusubukang iikot sa all-wheel drive sa hard ground.
Ang isang mainit na daliri ay na-install, at napagpasyahan na isama ang all-wheel drive, sa mga kaso lamang ng pagdulas ng front axle.
Gayundin, ang isang chain ay nasira mula sa mga maliliit na breakdown, hindi ito makatiis ng pagkarga, nagpasya ang may-akda na palitan ito ng isang reinforced o doble-hilera. Ang isang kadena ng 25 ay na-install, maaari itong makaya sa mga naglo-load kapag dumulas kahit sa lahat ng apat na gulong sa aspalto, kahit na sa mga nasabing pagsubok ang mga susi sa joint ng CV ay nasira, kaya't papalitan din sila ng mga red-hot na.
Sa mga pag-upgrade ng disenyo ay ang mga sumusunod: ang isang ruta ay nakalakip sa ilalim ng pala para sa pag-alis ng snow, pati na rin sa ilalim ng mower para sa mga lawns sa paggagatas. At sa likod ay isang trapezoid para sa pag-mount at paghuhukay ng patatas.
Ang isang winch na may kapasidad na 1350 kilograms ay naka-mount, na may isang malaking margin, dahil ang bigat ng all-terrain na sasakyan mismo ay naging mga 300 kilograms. Ang winch ay dinisenyo kapwa para sa paghila ng isang all-terrain na sasakyan mula sa lalo na mahirap na mga kondisyon sa kalsada, at para sa pag-angat ng harap at likuran na mga suspensyon. bukod dito, kung ang isang suspensyon ay naharang, pagkatapos ay maaari itong gumana nang libre.
Ang isang bilang ng mga pagpapabuti sa mga roller ng presyon ay ginawa din, at ang mobile hardware ay muling binago upang gumana nang walang mga susi.
Nasa ibaba ang mga larawan ng gawain ng all-terrain na sasakyan winch:
At narito ang isang larawan ng isang bersyon ng traktor ng isang all-terrain na sasakyan na inihanda para sa trabaho sa mga patlang:
At narito ang mga larawan ng isang all-terrain na sasakyan na may malalaking gulong, para sa mga off-road raids:
Lalo na para sa all-terrain na sasakyan, ang "pagkakaibigan" ay nakita ang paggawa ng mower, ginawa ang dalawang chain upang makuha ang 120 mm, gayunpaman, pagkatapos ng mga unang pagsubok na ito ay naging napakalawak, dahil dito, ang mga malalaking bato, mga bumps ay madalas na naantig at mayroong mga problema sa pag-iipon ng chain. chewing damo na may kadena. Samakatuwid, nagpasya ang may-akda na paikliin sa 75 mm at marami itong naitulong. Ngayon ang all-terrain na sasakyan ay maaaring mapatakbo bilang isang lawn mower:
Sa mga pagsusuri ng mower, ang nasabing hayop ay natagpuan, na pagkatapos ay pinakawalan:
Ang mga gulong para sa modelo ng traktor ng isang all-terrain na sasakyan ay ginamit mula sa isang Ural motorsiklo, dahil sa malaking diameter, ang pagproseso ng mga bushes ay hindi nasaktan at ang lugar ng pakikipag-ugnay sa kalsada ay sapat para sa pagdulas. Para sa pangunahing kagamitan sa all-terrain, ginamit ang 19-diameter na gulong, batay sa mas malawak na mas mahusay. Ang goma ay peeled mula sa Yak-40. Ang goma ay naging de-kalidad at ilaw, dahil ginagamit ito sa avatar, ngunit wala itong pamantayang sukat ng landing, ngunit narito ang mga unibersal na katangian ng sasakyan ng all-terrain sa pagpapalit ng mga bahagi at pagtitipon ay lumitaw.
Ang mga landing gear ay bahagyang nilagyan, ngunit sa ganitong uri ng goma posible na sumakay kahit sa mga flat gulong. Sa hinaharap, pinlano na mag-install ng mga disk kasama ang isang radius na 20, at gumamit ng goma mula sa IP-184, bilang karagdagan, ang landing ay may pamantayan, na pinapadali ang kanilang pag-install.
Ang isa sa mga pinaka-malubhang pagkabigo ng isang all-terrain na sasakyan sa panahon ng operasyon nito ay nahulog sa isang trap na luwad kung saan nawala ang mga tensioner ng chain, nasira ang front-wheel drive, ang winch ay yumuko ang articulation unit ng mga frame, at ang motor-block gearbox ay nasira din. Samakatuwid, ang may-akda ay nagpatuloy upang ganap na ayusin ang makina:
Ang all-terrain na gearbox ng sasakyan ay itinayo muli, at ang isang bilang ng mga menor de edad na bahid ay tinanggal sa loob nito. Sa partikular, ang isang sirang bahagi ay pinalitan.
Ang mga chain tensioner ay na-install para sa kanilang pinakamahusay na pagganap:
Narito ang cross-country gearbox sa konteksto:
ATV pagpipiloto ng larawan:
All-terrain na sasakyan pagkatapos ng pagkumpuni:
Ang may-akda ng isang all-terrain na sasakyan na may palayaw na "Vlas69" mula sa Krasnodar.