Ang ilaw na ito sasakyan na all-terrain pagpunta para sa tulong para sa trabaho sa isang balangkas sa nayon. Iyon ay, kailangan niyang magdala ng buhangin, kahoy na panggatong. land along sa mga kalsada na may average na mga kondisyon sa kalsada Bago ang proyektong ito, ang may-akda ay nagtipon ng isang troli sa isang lakad sa likod ng trak, ngunit hindi ito naiiba sa espesyal na kakayahang umangkop nito, o sa traksyon para sa transportasyon ng mabibigat na naglo-load.
Ginamit na mga pinagsama-samang at mga materyales kapag lumilikha ng sasakyan na ito ng all-terrain:
1) engine ng Tsino
2) CVT sa ilalim nito
3) frame ng motorsiklo ng Ant
4) gear na pang-antay
5) ant hubs
6) ang mga shock absorbers din mula sa ant
7) axles mula sa oki
8) hubs mula sa oki
9) magmaneho mula sa isang scooter ng Tsino
10) haydroliko mula sa isang motor na Minsk
11) preno ng motorsiklo Minsk
Isaalang-alang nang mas detalyado ang gawaing nagawa upang likhain ang buong sasakyan na ito.
Narito ang isang larawan ng isang troli na may isang lakad sa likod ng traktor, tulad ng nakikita mo mula sa litrato, ang mga gulong ay napakaliit at masidhi, lalo na kapag ang trolley ay na-load. Bilang karagdagan, ang gayong isang pinagsama-sama ay umiikot nang hindi maganda, na ang dahilan kung bakit naisip ng may-akda ang paglikha ng isang bagay na mas malakas.
Upang magsimula, kinuha ng may-akda ang kumpletong pagpapanumbalik ng mga hub at kalahati ng mga shaft, dahil wala sila sa pinakamagandang kondisyon.
Matapos makumpleto ang trabaho sa mga hub at kalahating shaft, sinimulan ng akda na i-install ang mga ito sa frame mula sa motorsiklo ng isang ant. Ito ay muling binigyan ng slot, na napunta sa gearbox ng hinaharap na all-terrain na sasakyan. Ang trabaho ay isinasagawa din sa driveshaft, na pinutol para sa hinang sa pamamagitan ng manggas gamit ang mga electric rivets
Karagdagan, nagsimula ang akda na gumana sa variator ng isang all-terrain na sasakyan kasama ang kasunod na pag-install nito:
Ang isang maliit na kalo, na, na may mga naglo-load at isang malaking nut, ay naayos sa baras ng motor, at ito ang nangunguna. Ang isang malaking kalo na may isang tagsibol at pahilig na hinto ay hinihimok, na-install ito tulad ng mga sumusunod: ang sinturon ay kumukuha ng mga pisngi sa pulley, at ang pisngi ng bandana ay tumatakbo sa bandana ng gantimpala. Pagkatapos ang hinto ay hinila, ang gilid ng scarf ay itinapon at ang hinihimok na pulley ay naka-install.
Matapos ang pag-install at pagsubok, natuklasan ang isang maling akda, ang katotohanan ay ang drive pulley ay idinisenyo para sa mga rebolusyon ng 1000-3500, at ang sasakyang all-terrain na ito ay may 1: 2 clutch, kaya ang shaft ay nag-ikot ng 500-1700 rebolusyon bawat minuto. Samakatuwid, ang variator ay hindi gagana sa isang katulad na pamamaraan, kaya ang may-akda ay nahaharap sa pagpili ng alinman sa pagtaas ng bigat ng mga timbang o pagpapalit ng makina.
Ang isang variator ay kinakailangan, dahil kumikilos ito bilang isang klats, para dito ang sinturon ay bahagyang naigting upang ang motor ay iikot. bukod dito, ang mga pisngi ng drive disc ay hindi dapat hawakan ang sinturon.
Marahil ito ay kinakailangan upang madagdagan ang bilang ng mga de-koryenteng rivet upang ang mga shaft ay hindi napunit sa ilalim ng mabibigat na naglo-load, ngunit maaari lamang itong makita sa pagsasanay.
Ngunit hindi masusubukan ng may-akda ang all-terrain na sasakyan, dahil hindi gumagana ang variator.
Mas tiyak, gumagana ito ngunit hindi sa paraang dapat itong maging sanhi ng sobrang mababang mga pag-revate.
Samakatuwid, nagpasya ang may-akda na palitan ang engine ng isang bodyshell na may kapasidad na 9 litro. s
Habang iniisip ng may-akda ang tungkol sa pagpapalit ng makina, nagsimula siyang magtrabaho sa paghahatid.
Ang mga shaft ay nakakonekta:
Ang lifan engine ay na-install at ang intermediate gearbox na konektado:
Natapos din ang pag-on at ang may-akda ay nagpatuloy sa koleksyon ng mga hub. Sa kabila ng katotohanan na ang axis ay 12 mm lamang, dapat itong ganap na makatiis sa masa ng all-terrain na sasakyan. Ang isang tindig na may panloob na diameter ng 17 mm ay na-install. Ang disk ay kinuha mula sa isang scooter ng Tsino, at ang preno at haydrolika mula sa isang motor na Minsk. nagpasya ang may-akda na gawin nang walang likuran ng preno:
Matapos ang pag-iipon at pag-install ng lahat ng mga bahagi, nagpatuloy ang may-akda upang subukan ang all-terrain na sasakyan. ang makina ay madaling kumukuha ng isang pag-load ng hanggang sa 300 kilograms sa malambot ngunit kahit na mga lupa. ang maximum na bilis ng all-terrain na sasakyan ay naging mga 30 kilometro bawat oras.
Ngunit mayroong ilang mga problema matapos na palitan ang variator belt: nagsimula itong makisali, naging posible na baligtasin lamang sa engine na naka-off, at may mga problema sa preno. samakatuwid, ang may-akda ay nagpatuloy upang ayusin ang walang ginagawa na operasyon ng makina, dahil ang pagpapalihis ng sinturon sa variator ay biswal na nanatiling pareho.
Plano din ng may-akda na makisali sa mas detalyadong pagsasaayos ng forward variator at pag-install ng mga hulihan ng preno sa isang all-terrain na sasakyan.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng isang all-terrain na sasakyan na may palayaw na "DV" mula sa lungsod ng St. Petersburg.