Tulad nito sasakyan na all-terrain ay ginawa ng may-akda pangunahin para sa pangangaso ng mga biyahe o kabute. Ang makina ng makata ay binalak maaasahan at nakakataas, at mayroon ding magaan na katawan para sa pag-load ng mga suplay at paggawa.
Mga materyales, asembliya at mekanismo na ginamit upang maitaguyod ang all-terrain na sasakyan na ito:
1) Mga gulong ang laki ng 1120 hanggang 480 mula sa Yak-40
2) engine mula sa vaz 2110
3) pagpipiloto mula sa vaz 2110
4) mga tulay ng vaz 2101
5) hydraulic power steering mula sa vaz 2110
6) ang haligi ng manibela mula sa Niva
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga hakbang ng pag-iipon ng isang sasakyan sa lahat ng terrain.
Upang magsimula, ang all-terrain sasakyan frame ay natipon.
Ang frame ng makina ay ginawa:
Pagkatapos ay nai-install ng may-akda ang makina mula sa VAZ 2110, ito ng kurso ay may isang medyo labis na masa para sa makina na ito, ngunit nagbibigay ng isang reserbang kapangyarihan.
Salamat sa kung saan ang sasakyan ng all-terrain ay may medyo mataas na bilis.
Ang steering rack ay na-install:
Pagkatapos ang tanke ng gas ay naayos sa likuran ng frame ng sasakyan ng lahat ng lupain, sa pamamagitan ng mga clamp mula sa VAZ 2110:
Iba pang mga larawan ng pagpupulong ng sasakyan ng all-terrain:
Salamat sa paggamit ng mga yunit at node, posible na bayaran ang ratio ng gear sa apat na beses, ito ay naging sapat na. Ang pinakamababang bilis ng isang all-terrain na sasakyan ay katumbas ng isang kilometro bawat oras, ang maximum na bilis dahil sa isang malakas na makina ay 60 kilometro bawat oras.
Sa una, binalak ng may-akda na mag-install ng mga gulong mula sa KAMAZ, ngunit natatakot siya para sa integridad ng mga tulay. Samakatuwid, ang mga gulong mula sa Yak-40 ay ginamit.
Ayon sa disenyo ng Uvata, ang all-terrain sasakyan swivel ay tipunin:
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda upang mai-install ang haligi ng manibela sa isang all-terrain na sasakyan.
Ang mga kardan ay pinutol at na-overcooked sa laki:
Dahil ang mga kardan ay pinutol at hinangin, nagpasya ang may-akda na puksain ang mga anggulo ng ikiling gamit ang dalawang krus.
Ang mga gulong para sa mga gulong ng all-terrain na sasakyan ay ginawa:
Ang mga camera mula sa IL-76 ay nakuha din:
Pagkatapos nagpatuloy ang akda na mag-install ng isang hydraulic power steering:
Ang isang bypass roller ay ginawa para sa alternator belt, power steering at all-terrain crankshaft.
Ang resulta ay tulad ng isang workaround:
Naayos ito sa pamamagitan ng sariling pag-mount ng bolt ng generator, at isang karagdagang butas ng 6 mm ay ginawa sa pamamagitan ng bracket at isang nut ay inilagay sa ilalim ng 6 mm bolt sa loob, kung saan ang disenyo ay muling naayos upang madagdagan ang pangkalahatang pagiging maaasahan.
Ang mga sinturon ay ginawa para sa mga camera na kung saan ito ay idikit sa mga gulong ng isang sasakyan na all-terrain:
Ang mga camera ay naka-mount sa mga disk, ang mga bolts pagkatapos ng pagpupulong ay aalisin:
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda sa dekorasyon.Sa tulong ng salamin na pandikit ang windshield ng isang all-terrain na sasakyan ay na-install at naayos.
Itinuring ng may-akda ang pagpipilian ng pag-install ng mga tulay mula sa UAZ at 1300 hanggang 600 hanggang 533 na mga gulong, na kung saan ay magiging mas malakas at mas malakas, ngunit mas mahirap.
Bilang karagdagan, magkakaroon ng mga problema kapag ang pag-install ng mga tulay mula sa cornfield o UAZ, dahil ang mga gulong ng all-terrain na sasakyan ay ginawa sa ilalim ng hub ng isang plorera na may isang bolt na distansya na 4 hanggang 48.
At kung nag-install ka lamang ng mas malaking gulong nang hindi pinapalitan ang mga ehe, kung gayon ang mga axle na ito ay magkakaroon ng labis na pagkarga.
At kaya sa isang all-terrain na sasakyan, ang mga lupain ng kagubatan ay madaling malampasan, mahirap makarating sa mga wetland.
Ang makina ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 400 kilogramo ng mga kargamento.
Gayunpaman, nais ng may-akda na madagdagan ang kakayahan sa paglangoy ng lahat ng terrain na sasakyan. Bilang karagdagan, ang mga gulong na ito ay hindi pinapayagan ang kumpiyansa na sumakay sa malalim na snow. Sa mga tulay mula sa UAZ at mga kaukulang gulong na 1300 hanggang 600, dapat na walang mga problema sa pagtagumpayan ng mga seksyon sa malalim na snow, at ito ang nakakaakit sa may-akda. Gayunpaman, kahit na sa kasong ito, ang bilis ng all-terrain na sasakyan sa pamamagitan ng tubig ay hindi masyadong mataas. Bilang karagdagan, dahil sa medyo malaking katawan at taksi, ang kontrol ng all-terrain na sasakyan ay para sa pinakamaraming bahagi ay nakasalalay sa hangin. Samakatuwid, ang posibilidad ng pag-install ng isang propeller sa istruktura ng makina ay isinasaalang-alang din.
Ang gitnang pagpipilian ay isinasaalang-alang din sa anyo ng pag-install ng mga gulong mula sa vi-3, na magbibigay-daan sa iyo upang ganap na mapagtagumpayan ang mga hadlang ng luad, pati na rin dagdagan ang kahinahunan ng sasakyan ng all-terrain at, nang naaayon, ang kakayahang tumawid sa bansa sa snow.
Bagaman para magamit sa mga ruta ng kagubatan, ang Trekol 1350 hanggang 700 gulong ay mas angkop.
Ang Christmas tree protector ay mas makapal at mas mahirap kaysa sa pamantayan. Bilang karagdagan, sa isang pagbawas sa presyur, ang lugar ng contact na may kalsada para sa naturang goma ay halos hindi nagbabago. iyon ay, ang isang "Christmas tree" ay maaaring pumunta sa anggulo ng gulong sa kahabaan ng track nang hindi hawakan ang gumaganang ibabaw ng kalsada. Ngunit para sa taglamig, ang gayong gulong ay hindi angkop.
Ang nasabing isang all-terrain na sasakyan:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Ivan na may palayaw na "Ivanitch" mula sa lungsod ng Tyumen.