Ang isang ito sasakyan na all-terrain sa disenyo ng frame ng tipping frame ay ginawa gamit ang dalawang makina. Dahil ang parehong mga makina ay naglalayong sa 1 gearbox, ang all-terrain na sasakyan ay may kakayahang sumakay sa isang tumatakbo na engine, bagaman binabawasan nito ang kapangyarihan nito, salamat sa pamamaraang ito, kung ang isang engine ay nabigo, ang all-terrain na sasakyan ay maaaring magpatuloy na gumalaw.
Mga materyales at asembliya na ginagamit sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) Dalawang engine mula sa motorsiklo Planet at IL.
2) Electric pump mula sa isang gazelle
3) tagahanga mula sa vaz 2106
4) gears mula sa panghuling drive ng T-40
5) mga bituin para sa 12 at 72 ngipin.
6) kadena mula sa isang motorsiklo na si Izh
7) camera mula sa K-700
8) gear mula sa starter Kraz
9) pag-aapoy mula sa vaz 2108
10) bisagra mula sa cardan kraza
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga yugto ng paglikha ng isang all-terrain na sasakyan at mga pangunahing node.
Lahat ng tanawin ng sasakyan sa buong lupa:
Kaya't ang sasakyan ng all-terrain ay nasa harap:
Ang gulong ng disenyo ng gawang bahay ay ginawa:
Mga ginamit na chain na may mga kawit:
Ang isang radiator ay naka-install, pati na rin ang isang pump at tagahanga:
Ang pagpipiloto ay na-install sa isang all-terrain na sasakyan:
At narito ang all-terrain engine na may mga sensor ng hall at isang kurtina:
Narito ang mga larawan ng node na nagkokonekta sa yunit ng drive sa cart:
Mayroon ding pangalawang nangungunang bahagi. upang ikonekta ito, ang sumusunod na bahagi ay kinakailangan:
Ang isang dalawang engine na all-terrain na sasakyan ay na-disassembled, isang gearbox ang naiwan:
Batay sa gearbox, ang disenyo ng all-terrain na sasakyan ay muling idisenyo sa isang engine para sa bawat bahagi ng drive:
Tulad ng nakikita mo ang tagahanga nang walang isang pambalot, ngunit ang operasyon ng engine ay hindi nangangailangan ng pagsasama nito. kapag naglalakbay sa mahirap na mga ruta ay mai-install ang pambalot:
Ang kabuuang ratio ng gear ay 280 na may isang 70-ngipin bituin:
Kapag nasubok sa tubig, ang isang all-terrain na sasakyan ay bumagsak sa gilid ng wheel rims.
Ang pangalawang nangungunang kalahati ng all-terrain na sasakyan ay natipon, at ang may-akda ay nagpatuloy upang mai-install ang manibela at engine dito.
At narito ang koneksyon node ng dalawang halves na ito:
Upang lumikha ng manibela ay ginamit mula sa korona ng flywheel. Ang pingga ay naging maliit, kaya ang kontrol ay hindi ang pinaka maginhawa. Sa unang kalahati, ang riles ay gawang bahay, kaya ang pingga ay doble ng ganito.
Ang isang gearbox ay na-install, ang isang bituin para sa 70 ngipin ay hindi mai-install, dahil walang sapat na espasyo. Samakatuwid, ang mga bituin ay ginamit para sa 53 ngipin mula sa isang motorsiklo.Ito ay nananatiling gawing pantay-pantay ang ratio ng gear sa parehong mga bahagi ng all-terrain na sasakyan, o gumawa ng isang intermediate shaft at mag-install ng isang bituin sa 18 ngipin.
Kapag naglalakbay, ang pasahero na nakaupo sa ikalawang kalahati ng all-terrain na sasakyan ay dapat magsama ng bilis sa pangalawang engine, bilang karagdagan, magagawa niyang kontrolin ang gas, kahit na ang driver lamang ng unang kalahati ay magkakaroon ng pangkalahatang kontrol.
Ang tangke ng gas ay naka-install sa isang hiwalay na rack, para sa higit na kaginhawaan at upang hindi maipadala ang mga panginginig ng boses ng engine.
Ito ang hitsura ng pinagsamang all-terrain na sasakyan:
nasa itaas siya:
Rear view:
Sa mas detalyado, ang yunit ng bali ng all-terrain vehicle frame:
Kasabay nito, ang may-akda ay gumawa ng pangalawang sasakyan ng lahat ng terrain ng parehong disenyo:.
Nakuha ang mga camera para sa parehong mga all-terrain na sasakyan:
Para sa paghahambing, ang mga camera mula sa gilid ay nakikita sa malapit, ngayon ang may-akda ay may isang disenteng margin kung sakaling mapinsala sa taya:
Susunod, pinag-aaralan namin ang pangunahing mga breakdown ng all-terrain na sasakyan.
Kapag naglalakbay mula sa panginginig ng boses, ang hose ay tumalon at tumulo ang antifreeze, ang tubig ay ibinuhos sa lugar nito at ipinagpatuloy ang trapiko, sa kasamaang palad, ang makina ay naka-jam mula sa harap mula rito.
dalawang bolts ay nasira ng 10, ang iba pang dalawang bolts ay baluktot din bilang isang resulta ng pagkasira. Ang mga sulok ay baluktot din, tulad ng nakikita sa larawan.
Ang isang UAZ ay tinawag mula sa nayon, na nagdala ng cart. ang cart ay nakakonekta sa gumaganang bahagi ng all-terrain na sasakyan at sumakay ang may-akda dito. ang hindi nagtatrabaho bahagi ay naka-tow ng isang UAZ sa lugar ng pag-aayos sa nayon.
Ang mga pakikipagsapalaran ng may-akda ay hindi nagtatapos doon, dahil sa antas na tumatawid sa gulong sa isang troli ay binabaan, ngunit ang landas ay ipinagpatuloy sa isang gulong.
Matapos suriin ang engine, ito ay ang dahilan ng engine ng wedge ay hindi tubig sa halip na antifreeze, ngunit hindi natunaw na gasolina, na ibinuhos ng may-akda sa tangke bago ang biyahe. Dahil sa parehong mga tangke ay may gas bago ito, ang makina ay hindi agad na-jam, at ang pangalawang engine ay hindi pinamamahalaan ang lahat.
All-terrain transmission scheme:
Ang ilan pang mga larawan:
Ang mga makina ay muling ginawa para sa likidong paglamig. Ang gearbox ay ginawa ng may-akda mismo na gumagamit ng mga gears mula sa VAZ 2106. Ang pagpipiloto ng all-terrain na sasakyan ay medyo masikip dahil sa solidong axis. Ang paghahatid ay may chain drive. Ang dalawang sensor ng hall ay na-install: ang isa para sa pagmamaneho pasulong, at ang pangalawa para sa paglipat ng paatras, dahil ang all-terrain na sasakyan ay walang reverse gear. Upang bumalik, dapat mong patayin ang makina at simulan ito sa pangalawang sensor ng hall sa kabaligtaran ng direksyon.
Ang mga gulong na ginamit ay mga K-700 camera, na nakabalot ng conveyor belt
Ang clearance ng All-terrain na sasakyan ay 50 sentimetro.
Ang pagpipiloto ay ginawa mismo ng may-akda. Upang gawin ito, gumamit siya ng isang gear mula sa kraz at isang home na gawa sa curved na gear rack. Ang bisagra mula sa kraz kardan ay kasangkot din, kung saan ang m50 bolt na may isang screwed-in nut ay welded. Ang mga Corner mula sa likuran na bogie ay welded sa nut. Ang may-akda ay hindi nag-install ng mga limitasyon ng pag-ikot, kaya ang trolley ay magagawang iikot ang lahat ng 360 degree. Inaasahan ng may-akda na gumawa ng isa pang nangungunang bahagi ng all-terrain na sasakyan, na kung saan ay ilalagay niya sa ibang pagkakataon sa halip na ang troli at makakuha ng isang all-terrain na sasakyan na may all-wheel drive.
Ang disenyo na ito ay may mga drawbacks, halimbawa, hindi masyadong maginhawang paglilipat ng gear. Bagaman ang sasakyan ng all-terrain ay hindi nangangailangan ng madalas na mga pagbabago sa gear, dahil ang una at pangalawa ay pangunahing ginagamit, salamat sa malaking gulong, ang all-terrain na sasakyan ay mabilis na gumagalaw sa ilalim ng anumang mga kondisyon ng track, kahit na sa pangalawang bilis.
Ang sasakyan ng all-terrain ay may masa na 700 kilograms, ngunit madali itong hawakan ng tubig, dahil ang mga Krazov camera ay nagbibigay ng mahusay na kakayahan sa paglangoy.
Ang may-akda ng isang all-terrain na sasakyan na may palayaw na "Petrovich11" mula sa Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Ugra.