Lahat ng sasakyan sa kalupaan gamit ang disenyo ng tipping frame ni Buckind ang modelo pangalawa. Ang all-terrain na sasakyan ay ginawa mula sa mga pagsasaalang-alang ng pagkamit ng minimum na bigat ng istraktura at pagkamit ng pinakamataas na posibleng kakayahang tumawid sa bansa, maging sa kapinsalaan ng ginhawa. Ang isang sasakyan na all-terrain ay inilaan para sa pagdadala ng mga tao sa dami ng dalawang tao pati na rin ang mga kargamento hanggang sa 200 kilograms sa layo na hanggang 50 kilometro. Kasabay nito, ang sasakyan ng all-terrain ay dapat na pumasa sa anumang lupa sa isang mahusay na bilis at kahit na pagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig, kabilang ang kakayahang lumangoy.
Para sa paggawa ng isang all-terrain na sasakyan ng isang katulad na disenyo, kailangan ng may-akda ang mga sumusunod na materyales at mga detalye:
1) Panloob na pagkasunog ng engine mula sa kotse na Oka 11113.
2) ang haligi ng manibela mula sa Niva
3) axis ng Nissan Terrano II
4) Hydraulic power steering
5) Profile pipe at metal na sulok
6) Mga gulong ng TREKOL na may mga sukat ng 1600 ng 700 sa pamamagitan ng 635
7) Manu-manong gearbox mula sa isang kotse ng Niva
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan.
Upang magsimula sa, nagpasya ang may-akda na mag-weld ang frame, bilang isang pangunahing bahagi ng makina:
Ang all-terrain na sasakyan ng pagpupulong ng fracture ay dinisenyo ni Uvata.
Ang mga bridges ay naka-install mula sa Nissan na may isang ratio ng gear na 4.625, na may likuran na ehe na mayroong isang LSD lock.
Ang panghuling ratio ng drive ay 4.1.
Ang ratio ng gear sa manibela ay 1.53 at 3.6.
Ang lapad sa mga gulong ay naging dalawang metro 35 sentimetro.
Ang may-akda ay hindi isang maliit na karanasan sa pagtatayo ng lahat ng mga terrain na sasakyan, samakatuwid, pinili niya ang gayong mga tulay na maaaring makatiis sa pagkarga mula sa gayong malalaking gulong.
Bagaman mayroon pa rin siyang ilang mga pagdududa tungkol sa pagiging maaasahan ng kardan, pati na rin ang yunit ng bali na magkasama sa isang hydraulic power steering. Ngunit ang mga naturang isyu ay mas madaling malutas sa isang praktikal na paraan.
Ngunit ang may-akda ay lubos na tiwala sa matatag na operasyon ng manu-manong gearbox, dahil makakalkula ito ayon sa mga karaniwang naglo-load.
Dahil ang bigat ng ilang mga gulong ay halos 400 kilograms, ang all-terrain na sasakyan mismo ay magtimbang ng halos isang tonelada, na medyo marami. Iyon ang dahilan kung bakit nagpasya ang may-akda na huwag gumawa ng taksi at kung para sa all-terrain na sasakyan na ito.
Samantala, sinimulan ng may-akda na lumikha ng mga disc para sa all-terrain na sasakyan.
Tulad ng nakikita mula sa mga larawan, isang silindro ng MTZ ang na-install, pati na rin ang isang metering pump. Samakatuwid, kung sakaling ang pagkabigo ng hydraulic amplifier, posible na kontrolin ang all-terrain na sasakyan;
Ang isa pang bagay sa kaganapan ng isang hose break o pagkawala ng langis sa anumang iba pang kadahilanan, sa kasong ito, imposible ang kontrol at paggalaw sa isang all-terrain na sasakyan. Gayunpaman, ang mga pakinabang ng naturang disenyo ay magkakapatong sa mga minus, sa anumang kaso para sa may-akda ng makina na ito.
Ang mga tulay ng all-terrain na sasakyan ay magaan sa bigat na higit sa 70 kilo lamang. Pagkatapos ay naka-mount sa isang all-terrain na frame ng sasakyan.
Ang axle shaft ay may manipis na lugar na 30 mm.
Ang lapad ng tulay mismo sa kahabaan ng mga flanges ng semiaxes ay naging isang pares ng mga sentimetro na mas maikli kaysa sa katulad na konstruksyon ng isang cornfield.
Natagpuan ng may-akda sa Internet ang isang anunsyo tungkol sa modernisasyon ng gearbox mula sa Niva, na sinamantala niya. Pagkatapos bumalik, ang gearbox ay muling binago para sa mga doble na mga hilera ng mga hilera. Ang may-akda na naka-install at sinubukan ang kahon sa mode ng pagsubok, naka-on mismo ang mga resulta na nakamit niya, ang tanging minus ay ang lock ay nakabukas nang mahigpit.
Nagpapatuloy ang may-akda upang takpan ang sasakyan ng all-terrain na may sheet metal:
Gayundin sa mga pagsusuri, ang kakatwa ay napansin sa anyo ng hindi tamang operasyon ng tagahanga. Mas tiyak, ang tagahanga ay hindi lamang naka-on sa bawat oras kapag ang mga naglo-load ng engine. Dahil ang mga kable sa all-terrain na sasakyan ay ginamit mula sa Oka, sinimulang tignan ito ng may-akda, kung saan iginuhit niya ang sensor, ang wire na kung saan ay sumira sa terminal. ito ay tiyak na dahilan para sa tulad ng isang kakaibang pag-uugali ng tagahanga. Naayos ang pagkasira at ang tagahanga ay nagsimulang gumana nang normal.
Mga larawan mula sa mga pagsubok:
Pagkatapos, ang gawaing pintura ay ginawa sa all-terrain na sasakyan:
Ang mga gulong Trekol ay na-install sa all-terrain na sasakyan, pagkatapos ng pag-install sa all-terrain na sasakyan at pumping ang mga ito sa isang presyon ng 0.1, ang mga sukat ng gulong ay 1470 ng 680. Kapag ang pagbomba sa kanila sa isang presyon ng 0.2, ang taas ng gulong ay naging katumbas ng 1500.
Matapos sumakay sa putik, napansin ng may-akda na ang dumi mula sa gayong mataas na gulong ay hindi lumipad nang mahina sa kotse mismo, pati na rin sa driver, kaya naisip pa rin niya ang pag-install ng taksi, bagaman ito ay magdaragdag sa bigat ng disenyo ng sasakyan ng all-terrain.
At walang mga reklamo para sa goma, dahil ang reel, ground clearance at ang pagmamaneho ng tiwala sa snow ay mahusay.
Ang pinakamababang bilis ng all-terrain na sasakyan ay 1 km bawat oras. Ang ikaapat na gear ay maaari lamang magamit sa isang solid at antas ng ibabaw, kaya naisip ng may-akda tungkol sa pagbabago ng gear ratio ng pangunahing pares sa 4.5 kapalit ng lumang 4.1. Marahil pagkatapos ay ang paggamit ng ika-apat na gear ay magiging mas naaangkop.
Ang kontrol ng haydroliko ay gumagana nang maayos, dahil lamang sa ilang kadahilanan ang manibela ay hindi maaaring lumiko nang masakit, na parang ang manibela ay nananatili laban sa isang bagay. Ang mapagkukunan nito ay hindi pa itinatag ng may-akda. Sa tahimik na mode, ang kontrol ay hindi nangangailangan ng ganap na anumang pag-load mula sa may-akda, ang manibela ay umiikot na may isang daliri.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Vladimir na may palayaw na "Bolodya" mula sa Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Ugra.