Pinlano ng may-akda ang kanyang sasakyan na all-terrain, tulad ng isang all-terrain na sasakyan ng isang disenyo ng pag-on na may all-wheel drive, na dapat maging komportable para sa mahabang biyahe para sa pangingisda o pangangaso. Ang sasakyan na all-terrain ay humahawak ng hanggang sa dalawang tao, pati na rin ang halos dalawang daang kilogramo ng mga kargamento. Bago nagsimula ang konstruksiyon, ang may-akda ay gumawa ng isang malaking bilang ng mga kalkulasyon, pati na rin ang ginawa mga diagram ng mga pangunahing istruktura ng sasakyan ng all-terrain.
Upang lumikha ng all-terrain na sasakyan na ito, hinihiling ng may-akda ang mga sumusunod na materyales:
1) Mga Bridges mula sa gas-44
2) gulong vi-3
3) Engine 20 hp
4) Snowmobile CVT
5) Gearbox mula sa Peugeot 206
6) kahon ng kantong mula sa kotse Niva.
7) profile pipe
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng konstruksiyon ng lahat ng terrain na sasakyan na ito.
Upang magsimula, ang may-akda ay gumuhit ng maraming disenyo ng sasakyan sa buong lupain.
Ang frame ng sasakyan ng all-terrain ay binalak ayon sa pamamaraan na ito at lilikha mula sa isang profile pipe na may sukat na 40 hanggang 20 hanggang 2 at 20 ng 20 hanggang 2.
Ang frame ng cabin at kung ay binalak na gawin ng eksaktong kaparehong pipe:
Ang nangungunang variador ng safari ay maiakma para sa makina ng all-terrain ng China. Ang hinihimok na variator ay gagawin upang mag-order sa baras at dalawang mga bearings ng pabahay.
Sa mga dulo ng baras na ito ay matatagpuan mga flanges mula sa mais. Ang isa sa kanila ay ididirekta para sa hinaharap na paglalagay ng winch. Ang clutch disc ay mai-screwed papunta sa pangalawang flange sa pamamagitan ng isang spacer, at ang spline na bahagi ng disc ay makaupo sa input shaft ng gearbox.
Magaling din ang clutch disc dahil mayroon itong mga shock absorbers na makinis ang mga epekto ng paghahatid. Ang pagiging kumplikado ng naturang pamamaraan ay upang isentro ang mga shaft ng gearbox at ang variator.
Itinuturing ng may-akda na kinakailangan upang mag-install ng isang kandado, bilang isang pagpipilian, isang limitadong slip na slip sa gearbox. Kahit na ang pag-block ay hindi madalas ginagamit, kung minsan kinakailangan.
Ang mga pagdududa sa scheme ay nanaig lamang tungkol sa kahon ng kantong.
Para sa pagpapatunay, kinakalkula ng may-akda ang mga ratio ng gear at walang kaso ng paglipat.
Pagpipilian na may naka-mount na case transfer:
wala siya:
Tulad ng nakikita mo, nagsisimula ang variator na gumana pagkatapos ng dalawang libong rebolusyon, kaya ang pagpipilian ng pag-install ng kaso ng paglilipat ay mukhang mas mahusay, dahil ang pinakamababang bilis ng all-terrain na sasakyan sa 1 kilometro bawat oras ay ginagawang mas madali upang malampasan ang malalim na snow, log, ruts.
Marahil ito ay pinlano na palitan ang safari variator na may isang variator ng carais para sa apat na stroke engine na 3600 rpm.
Tungkol sa kaso ng paglipat: kasama nito, ang kabuuang timbang kasama ang makina at ang variator ay magiging mas mataas, at ang kapangyarihan ng engine na naka-install kasama nito ay magiging mas mababa, sa kabilang banda, ang may-akda ay hindi nangangailangan ng isang malakas na makina para sa kanyang mga pangangailangan. Samakatuwid, maraming mga pagpipilian ang isinasaalang-alang.
Ang isa sa kanila ay ang pag-install ng isang 20 litro na makina. s na may isang variator at isang kaso ng paglipat, sa pamamagitan ng timbang at output ng kuryente, ang gayong disenyo ay magiging average. Hindi nais ng may-akda na iwaksi ang kaso ng paglilipat dahil ang pagkakaiba-iba nito ay maaaring sumipsip ng mga shocks ng paghahatid, na positibong makakaapekto sa buhay ng makina.
Ngunit itinuturing din ng may-akda ang disenyo nang walang isang kaso ng paglipat. Mula sa variator, dumiretso ito sa gearbox mula sa front drive. Ang isang katulad na pamamaraan ay nangangailangan lamang ng isang makina ng 20 hp. at ang pagkakaroon ng pag-lock sa sarili sa gearbox.
Para sa kalinawan, gumawa ang isang may-akda ng isang talahanayan na may kalamangan at kahinaan ng parehong mga scheme:
Samantala, binili ang vi-3 magaan na gulong.
At nagsimula din ang trabaho sa pagpupulong ng mga pangunahing sangkap ng sasakyan ng all-terrain.
Ang isang kamao mula sa gas-66 ay inihanda, na binalak para sa pag-install sa hinaharap na frame ng sasakyan ng all-terrain, ngunit nalilito ang may-akda ng mabibigat na bigat ng istraktura:
Matapos ang mga may-akda ay may mga gulong para sa isang all-terrain na sasakyan, nagsimula siyang maghanda ng mga tulay mula sa gas-44 para sa pag-install sa isang all-terrain na sasakyan:
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda upang lumikha ng isang frame ng sasakyan ng lahat-terrain:
Sa una, binalak ng may-akda na gumawa ng isang bali ng buto ayon sa pamamaraan ng Uvat, ngunit dahil ang mga tulay ay mas mabigat kaysa sa inaasahan, isang mas mabigat na Trom8 node ay ginawa para sa mas higit na pagiging maaasahan.
Sa ibaba ay isang pagguhit kung saan makikita mo ang taas ng half-rovers ng isang sasakyan na all-terrain:
Ang pag-turn sa trabaho sa mga bahagi para sa site ng bali ay nakumpleto:
Pagkatapos nito ay ginawa ang buhol upang basagin ang mga frame ng all-terrain na sasakyan:
Sa susunod na hakbang, nagpasya ang may-akda na magluto ng pagkakaiba-iba sa gearbox:
At nakakuha din ako ng backstage na espesyal para sa aking gearbox:
Ang hinimok na variator ay nagpasya pa ring mag-install ng Buranovsky, na ginawa sa isang makeshift shaft mula sa CT45:
naka-install din ang isang makina. ang gearbox mismo, kaso ng paglipat at CVT. Naka-install na pagpipiloto at upuan. Ang makina ay naka-mount sa isang Buranovo subframe, na matatagpuan sa mga unan ng goma.
Ang mga pakpak ay pinatibay:
Pagkatapos ay naka-install ang isang silencer:
Ang isang scooter preno ay ginamit para sa front axle ng isang all-terrain na sasakyan:
Ang koneksyon ng trangka at preno ay konektado:
Ang variator para sa pag-install ng disc ng disc ay tinanggal:
At narito ang likuran ng drive na may dalang outboard:
Ang pagpipiloto draft ay nabago sa isang tuwid na linya, para sa higit na pagiging maaasahan:
Ang may-akda ng isang all-terrain na sasakyan na may palayaw na "f7800" sa site ng mula sa lungsod ng Arkhangelsk.