Isa pa sasakyan na all-terrain Ang modelo ng tipping ay itinayo para sa pangangaso at pangingisda. Ang sasakyan ng all-terrain ay hindi lamang makadaan sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada, kundi pati na rin lumangoy sa mga hadlang sa tubig. Gayundin sa all-terrain na sasakyan mayroong ilang mga pagbabago na ginawa partikular para sa mga kumpetisyon sa palakasan sa mga sasakyan na all-terrain.
Ang mga materyales at pagtitipon na ginamit sa pagtatayo ng modelong ito ng isang kritikal na sasakyan sa all-terrain:
1) Toyota panloob na pagkasunog ng engine na na-rate sa 90 hp
2) Awtomatikong gearbox
3) mga gulong ng bagyo na may sukat na 1600 sa pamamagitan ng 500
4) Mga Bridges mula sa Niva ng kotse
5) chain ng chain
6) pulgada 24v-1 chain
7) wheel hubs UAZ
Isaalang-alang nang mas detalyado ang scheme ng all-terrain na sasakyan, pati na rin ang pagtatayo ng mga pangunahing node.
Ang sumusunod ay isang talahanayan ng mga ratios ng gear ng isang all-terrain na sasakyan:
Ngunit pinlano na baguhin ang mga pares sa mga gears mula sa 3.9 hanggang 4.44, ginagawa ito hindi lamang upang madagdagan ang kaligtasan, kundi pati na rin para sa mas tumpak na pagmamaneho.
Ang isang radiator ay na-install sa hydraulics ng manibela, pati na rin ang dalawang karagdagang mga tagahanga:
Ang isang engine na may isang gearbox para sa paayon na hulihan ng axle ng all-terrain na sasakyan ay na-install.
Mula sa makina mayroong isang drive sa pamamagitan ng mga cardans papunta sa gearbox mula sa bukid. Ang mga preno ay naka-install sa kardan. Ang parehong mga driveshaft ay braked sa pamamagitan ng isang pedal, ngunit kung nais, posible na i-preno ang mga ito nang hiwalay dahil sa mga levers. sa drive axles ng Niva gearbox mayroong isang drive sprocket, at sa mga wheel hubs ay isang hinimok na sprocket.
Matapos i-install ang mga pangunahing elemento, nagpasya ang may-akda na palitan ang mga pangunahing pares, sa ibaba ay isang larawan ng mga gearbox:
Pagkatapos ay sinimulan ng may-akda ang paggawa ng mga gulong para sa lahat ng mga gulong ng terrain:
Gumamit kami ng mga front gears at hindi sa likidong axles ng cornfield, sa kadahilanang mas magaan ang gearbox, at dahil din sa kakayahang umangkop ng gearbox posible na mai-install ito sa itaas ng mga hub. Salamat sa pattern na ito ng pag-install, ang ilalim ng makina ay nagiging patag, kaya ang mga naka-tension na chain ay hindi dapat kumapit sa anumang mga hadlang. Bilang karagdagan, ang gearbox ay orihinal na inihanda para sa pag-install at hindi nangangailangan ng anumang espesyal na gawain dito.
Para sa cladding, ginamit ang metal na 2 mm makapal. Ang disenyo ng sasakyan ng all-terrain ay hindi nagbibigay ng isang subframe, kaya ang mga gearbox ay naka-mount nang direkta sa frame ng all-terrain na sasakyan. Ang buong circuit, kasama ang mga gears at hubs, ay may timbang na halos 40 kilograms, na medyo maliit.
Siyempre, posible na gumawa ng mga kadena sa loob ng frame ng isang all-terrain na sasakyan, ngunit pagkatapos ay kukuha sila ng labis na puwang at ang buong sasakyan ay magiging napakalaki, na hindi nais ng may-akda. Bilang karagdagan, ang mga labis na bahagi ay nagbabawas ng pagiging maaasahan ng all-terrain na sasakyan.At ang mga semi-axles ng UAZ ay magdaragdag ng malaking timbang sa masa ng kotse, na negatibong nakakaapekto din sa kakayahan ng cross-country na ito.
Nasa ibaba ang isang larawan ng isang all-terrain na sasakyan na pagpupulong ng fracture:
Ang yunit ng bali ay ginawa sa tatlong mga bisagra, kung saan ang isa sa kanila ay lumulutang, iyon ay, may posibilidad na lumipat sa kanan o kaliwang kamag-anak sa diametrical na eroplano ng all-terrain na sasakyan. Ang ganitong pamamaraan ng knot ay nagbibigay ng kakayahang umikot ang frame. Dahil ang sasakyan na all-terrain ay ginagamit hindi lamang para sa pangangaso at pangingisda, kundi pati na rin sa mga kumpetisyon, ang detalyeng ito ay napakahalaga.
At narito ang isang larawan ng nakumpletong preno sa unibersal na mga kasukasuan:
Ang isang yunit ng abs ay na-install, dahil kung wala ito ang awtomatikong gearbox ay hindi matatag. Bilang karagdagan, kasama ang naka-install na abs, nagsimulang ipakita ang bilis ng bilis. Ang sensor ng abs sensor ay isa lamang sa lahat ng apat na mga channel.
Ang control unit ay ginawang karaniwan, ang bilis ng signal na may abs.
Ang mga pag-aayos ng menor de edad ay ginawa sa hitsura ng sasakyan ng all-terrain. Ang mga gilid at likurang buksan ay sarado, at ang isang gulong ng hangin na may mas malinis at isang tagapaghugas ay naka-install din. nag-install din ang may-akda ng isang pampainit sa cabin ng all-terrain na sasakyan.
Salamat sa gayong mga pagbabago, ang pagsakay sa sasakyan na lahat ng terrain ay naging mas komportable:
Ang mga pakpak sa harap ay naka-mount sa isang paraan na sakop nila ang kalahati ng gulong sa lapad.
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Sergey na may palayaw na "koh" mula sa lungsod ng St. Petersburg.