Ang isa pang sasakyan na all-terrain na may isang frame ng tipping, ngunit sa oras na ito ay may tatlong axles. Ang daming sasakyan ng all-terrain ay nilikha ng may-akda mismo, isang gearbox, isang kaso ng paglipat. Ang may-akda ay hindi nagmadali na gumamit ng mga napatunayan na pamamaraan ng paglikha ng isang all-terrain na sasakyan, dahil ginawa niya ito para sa kanyang sariling mga tiyak na pangangailangan. Lahat ng sasakyan sa kalupaan ito ay orihinal na pinlano na hindi ang pinaka-maipapasa, dahil ang may-akda ay hindi mahilig sa pangangaso o pangingisda, samakatuwid ang kotse ay magmaneho lamang sa mga soils ng katamtamang cross-country na kakayahan at hindi gagamitin sa malupit na mga kondisyon. Ang all-terrain na sasakyan mismo ay idinisenyo upang magdala ng dalawang tatlong tao at isang maliit na pag-load.
Mga materyales, bahagi at pagtitipon na ginamit sa pagtatayo ng makinang ito:
1) Gulong ang OI-25 magaan
2) Gearbox mula sa kotse ng Oka
3) mga tulay mula sa isang klasikong plorera
4) Panloob na pagkasunog ng engine mula sa isang sasakyan ng oka
5) profile metal pipe at sulok
6) CV pinagsamang mula sa Niva
7) pump mula sa vw t4
8) gas silindro mula sa gas-66
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan, pati na rin ang disenyo ng mga pangunahing sangkap.
Ang mga gulong ay inihanda para sa pag-install sa makina:
Ang gearbox para sa all-terrain na sasakyan ay tipunin ng may-akda nang nakapag-iisa at nababagay sa isang gear ratio na 2.51.
Mga gulong na gawa sa bahay para sa mga gulong ng Oi-25:
Mga larawan ng pagpupulong ng mga bahagi ng makina:
[gitna]
Ang mga tulay ng all-terrain na sasakyan ay natipon at naghanda para sa pag-install, ang mga pangunahing tulay ay mula sa klasikong plorera:
Pagkatapos ay sinimulan ng may-akda na bumuo ng base ng sasakyan ng lahat ng terrain, kung saan ang mga tulay at iba pang mga pangunahing elemento ay naayos:
Narito ang all-terrain engine:
Mula sa mga larawan ng tulay, maaari mong mapansin na ginawa ito bilang isang daanan. Sa kasamaang palad, ang disenyo na ito ay hindi maaaring gumana, sa mga unang pagsubok, ang mga ngipin sa shank ay nasira. Samakatuwid, ang may-akda ay kailangang gawing muli at palitan ang bahagi ng mga disenyo. Sa proseso ng pagwawakas, ang gitna at likidong axles ay inilipat ng 28 sentimetro. Gayundin, sinimulan ng may-akda na lumikha ng isang kaso ng paglipat ng isang disenyo na gawa sa bahay, na mai-install sa pagitan ng mga tulay.
Matapos ang mga pangunahing pagpapabuti, ang lahat ng sasakyang pang-lupain ay muling nasuri. Ang maximum na bilis sa isang patag na ibabaw ay halos 30 kilometro bawat oras, na sapat na para sa may-akda, kahit na ang sasakyan na lahat ng terrain ay may kakayahang higit pa, ngunit pagkatapos ay hindi ito komportable na magmaneho. Ang kurso ng tren ay ganap na nakikibahagi at kapag pinihit mo ang gulong hindi mo maririnig ang tunog ng motor, ngunit malamang na dapat ang pagkarga. Marahil mag-install ang isang may-akda ng isang bomba mula sa UAZ upang mapabuti ang pagpipiloto.
Ang mga larawang ito ay nagpapakita ng pagsuspinde ng all-terrain na sasakyan:
At dito makikita mo kung paano naka-install ang pagpipiloto ng makina:
Isang baras ng propeller ang ginawa sa kaso ng paglilipat, na naka-install sa pagitan ng mga tulay ng sasakyan ng all-terrain. Matapos i-cut ang mga puwang, ang kaso ng paglipat ay ganap na tipunin, pati na rin ang gitnang tulay ng sasakyan ng all-terrain.
Ang mga panlabas na cv joints mula sa cornfield ay na-install.
Matapos magtrabaho sa paghahatid at mga pangunahing istruktura ng all-terrain na sasakyan, nagpatuloy ang may akda upang lumikha ng frame ng cabin at kung ang sasakyan ng all-terrain. Upang lumikha ng frame, hinang at isang pipe ng profile ang ginamit.
Ang isang windshield ay na-install upang maprotektahan laban sa hangin:
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda sa full-scale na pagsubok sa disenyo ng sasakyan ng all-terrain. Sa panahon ng pagsubok, ang mga sumusunod na pagkukulang ay nakilala: ang nakatayo sa lugar upang i-on ang manibela ay napakahirap, napakaraming pag-load sa kamao, na hindi niya maaaring tumayo at nasira ang frame sa sarili nito.
Upang ayusin at malutas ang pangalawang problema, ang may-akda ay naka-install ng dalawang naka-trim na bukal mula sa VAZ 2109 sa ilalim ng gitnang tulay ng all-terrain na sasakyan, at apat na mga tip ay inilagay sa frame ng fracture fracture upang mapawi ang pag-load mula sa kamao ng UAZ.
Gayundin, naisip ng may-akda ang tungkol sa pag-install ng isang hydraulic power steering, marahil hindi kahit hydrostatic. Dahil ang biaxial all-terrain na sasakyan ng tipping type ay bubuo nang pantay-pantay, at ang triaxial na isa ay kailangang magweldo sa front frame, ang control ay hindi ang pinakamadali. na ang dahilan kung bakit ang hydraulics ay kinakailangan lamang sa disenyo ng all-terrain na sasakyan.
Ang gitna ng frame ay nagbabago lamang ng dalawang milimetro dahil sa hindi masyadong tumpak na hinang ng pangkabit ng mga tip sa pagpupulong ng frame ng bali.
Matapos ang mga pangunahing pagpapabuti, sinimulang muli ng may-akda na subukan ang makina at sa oras na ito napatunayan na maging karapat-dapat. Ang pinsala ay hindi napansin, kapag ang pag-cornering, ang mga tip ay malayang gumagalaw gamit ang iyong mga kamay, at kapag nag-twist sa kanila ay kumagat sila ng kaunti. Ang mga tip ay naka-install mula sa oka, kaya maaaring kapaki-pakinabang na gumawa ng isang bagay na medyo mas malakas, o palakasin ang mga fastener na may maraming hinang.
Sinusuri din ng may-akda ang fracture node sa bola, na dapat maging mas maaasahan sa isang malaking sasakyan na all-terrain.
Samantala, ang flange ay pinalitan ng isang mas pinalakas, na sapat.
Pagkatapos ay nag-install ang may-akda ng isang silindro ng gas mula sa gas-66, kung saan ginagamit ang riles bilang isang spool. ang buong sistema ay pinalakas ng isang bomba mula sa vw t4. Matapos ang modernisasyong ito, ang manibela ay nagsimulang magsulid sa lugar nang walang labis na pagsisikap, walang pag-load sa makina. ang tanging disbentaha ay ito ay lumiko sa gilid na may kaunting twitches, ngunit ito ay mas malamang dahil sa mga kakaiba ng konseptong triaxial ng tipping frame.
Matapos ang lahat ng mga pangunahing pagbabago, kinuha ng may-akda ang hitsura ng kotse.
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda upang lumikha ng panlabas na balat ng sasakyan ng lahat-terrain:
Ang may-akda ng isang all-terrain na sasakyan mula sa Vologda Oblast kasama ang palayaw na "Sipa" sa website ng Lunokhod.