Lahat ng sasakyan sa kalupaan Ang mini rhombus ay nilagyan ng all-wheel drive, pati na rin ang isang frame ng isang disenyo ng isang tipping type. Lumilikha ng kotse na ito, nais ng may-akda ng una sa lahat na gumawa ng isang ilaw at siksik ang sasakyan na all-terrain. Ang all-terrain na sasakyan ay nilikha para ibenta, dahil ang may-akda ay propesyonal na nakikibahagi sa paglikha ng iba't ibang uri ng kagamitan para sa mahirap na mga kalsada.
Upang lumikha ng all-terrain na sasakyan na ito, kailangan ng may-akda ang mga sumusunod na materyales at mekanismo:
1) Lifan panloob na pagkasunog ng engine na may kapasidad na 15 hp
2) Gearbox mula sa isang sasakyan ng oka
3) Mga Bridges mula sa isang klasikong plorera
4) Mga kamera ng Bel-79
5) Mga diskwento mula kay Andrey (Vologda)
6) profile pipe 20 hanggang 40
7) variador ng pamamaril
8) CV pinagsamang mula sa mais
9) axis mula sa oki
10) pagpipiloto mula sa vaz 2108
11) gulong OI-25
Isaalang-alang nang mas detalyado ang disenyo ng all-terrain vehicle at ang mga pangunahing sangkap nito.
Ang all-terrain na sasakyan ng pagpupulong ng fracture ay dinisenyo ni Uvat.
Ang frame ng sasakyan ng all-terrain ay tipunin ng may-akda nang malaya mula sa isang profile pipe na may sukat na 20 hanggang 40 mm.
Ang paghahatid ay may isang mahina na punto sa pagitan ng CVT at gearbox. Upang lumikha ng koneksyon na ito, isang maikling axis ay kinuha mula sa kotse ng Oka, pati na rin ang dalawang mga kasukasuan ng CV mula sa kaso ng paglipat ng Niva, pati na rin ang mga flanges mula sa isang klasikong plorera. Ang isang spline mula sa klats disc ay welded sa isa sa mga flanges, at ito ay sa lugar na ito na kinakailangan upang gumawa ng isang karagdagang paghinto ng tindig, dahil hindi ito nagbibigay ng pagiging maaasahan kaya kinakailangan para sa disenyo na ito.
Upang maalis ang disbentaha, nagpasya ang may-akda na gumawa ng isang plate ayon sa mga guhit ng mga sukat ng pagkonekta ng gearbox mula sa oki.
Tulad ng nakikita mo sa mga larawan, ang hinihimok na variator pulley ay matatagpuan humigit-kumulang sa gitna ng beam ng tulay. Lumilikha ito ng isang panganib kapag pumasa sa mga hadlang ng tubig, matataas na damo o pit na pit kapag ang dumi at tubig ay nakakuha sa variator belt, na natural na hindi kanais-nais. Iyon ang dahilan kung bakit ang protina ay protektado ng isang selyadong bangka sa kompartimento ng engine, at ibinaba ito upang mabawasan ang anggulo ng pagkahilig ng driveshaft ng gearbox.
Ang isang selyadong kaso ng CVT na may bentilasyon sa mga parisukat ay ginawa din. Ang mga sukat ng sasakyan ng all-terrain mismo ay ang mga sumusunod: tatlong metro ang haba ng 25 sentimetro at isang lapad ng 185 sentimetro.
Ang frame ng sasakyan ng all-terrain ay ginawa, na sinimulan ng may-akda na magbunot ng metal sheet:
Matapos ang timbang, ang masa ng makina, na katumbas ng 580 kilograms, ay nalalaman nang eksakto, na nangangahulugan na ang makina ay magtimbang ng 630 kilograms sa mga peeled na Bel-79 camera. Iyon ay, ang kotse ay lumiliko na medyo mabigat, sa kabila ng orihinal na konsepto. Ngunit ang may-akda ay hindi pa rin nagbabalak na isakripisyo ang pagiging maaasahan para sa kapakanan ng magaan.
Salamat sa proteksyon ng variator sa pamamagitan ng isang selyadong bangka mula sa dumi at tubig, ang sasakyan na all-terrain ay hindi natatakot sa malalim na snow. Samakatuwid, ang all-terrain na sasakyan ay madaling dumaan sa niyebe sa ikatlong lansungan. Ang isang lakas ng 15 lakas-kabayo ay sapat.
Ang pagpipiloto ay ginamit mula sa VAZ 2108, ipinakita nito ang sarili nang maayos sa kabila ng laki ng mga gulong ng sasakyan ng all-terrain.
Ang mga kamera ng Bel-79 ay pinalitan ng oi-25, dahil sa kung saan ang clearance ng all-terrain na sasakyan ay naging 50 sentimetro at ngayon walang mga log at abaka na nagdudulot ng mga problema para sa all-terrain na sasakyan.
Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang sentro ng masa ay lumipat nang mas mataas, ang all-terrain na sasakyan ay halos gumulong sa isang matarik na dalisdis, ngunit narito ito sa halip ay isang pagkakamali sa pagmamaneho at isang agresibong istilo ng pagmamaneho.
Sa anumang kaso, pagkatapos nito, naisip ng may-akda ang tungkol sa pag-install ng isang hawla ng kaligtasan ng kuryente, kahit na ngayon ay may limitasyon ng tipping node sa mga tanikala. Marahil ay dapat ding gawin itong matibay, upang kapag nagpasok ka ng isang daliri ng metal, maiiwasan mo ang pag-twist ng mga ehe ng all-terrain na sasakyan. Bagaman ang mga pagpapabuti na ito ay makabuluhang madaragdagan ang masa ng all-terrain na sasakyan, samakatuwid, ang may-akda ay hindi nagmadali sa kanilang pagpapatupad.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Roman Vashukov na may palayaw na "Roma Vashukov" mula sa lungsod ng Arkhangelsk.