Ang isang ito sasakyan na all-terrain na may isang frame ng isang disenyo ng isang tipping type ay tipunin para sa operasyon sa mga lugar ng Timog ng Krasnodar Teritoryo at Khakassia. Kaya, ang mga pangunahing ruta at kundisyon ng all-terrain na sasakyan ay ang taiga, mga kalsada sa kagubatan, mga slope at matarik na pag-akyat. Ang pangunahing panahon ng paggamit ay tagsibol at taglagas. Samakatuwid, ang sasakyan ng all-terrain ay magiging magaan upang hindi maiipit sa mga track ng pag-log, at ang may-akda ay kumuha din ng mga mahahalagang hakbang upang maprotektahan ang mga pangunahing elemento mula sa kaagnasan.
Mga materyales at asembliya na ginagamit sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) engine mula sa isang sasakyan ng oka
2) mga tulay mula sa gas-54
3) gearbox mula sa sasakyan ng oka
4) kamao mula sa UAZ
5) RCP mula sa Niva
6) hydraulic power steering mula sa Mercedes
7) winch
8) sheet ng aluminyo at duralumin.
9) playwud
10) gulong kraz at batyr
11) hinubog na polycarbonate 2 mm
12) likurang bintana mula sa oki
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng makina.
Ang frame ng sasakyan ng cross-country ay welded mula sa isang pipe ng profile:
Ang bumper ng all-terrain na sasakyan ay ginawang maaasahan at matibay upang hindi matakot na tumakbo sa isang tuod o mag-log sa kagubatan.
Ang isang winch ay naka-install sa all-terrain na sasakyan.
Ang proteksyon sa ilalim at ang balat ng taksi ay ginawa gamit ang mga sheet ng aluminyo at duralumin. ang cabin ay nagliliyab sa pamamagitan ng pag-install ng isang likurang window mula sa oki at 2 mm polycarbonate.
Ang hulihan ng frame ay may linya na may mga sheet ng playwud at aluminyo na may kapal na 1 mm.
Ang bigat ng all-terrain na sasakyan ay naging mga 650 kilograms.
Para sa all-terrain vehicle, naghanda ang goma mula sa IL-76 at KAMAZ-Batyr.
Para sa pag-install sa mga tulay mula sa gas-54, ang mga disk sa Nivovsky ay muling binigyan. Para sa mga ito, isang pipe na may sukat na 50 hanggang 25 at isang kapal ng 1.5 ang ginamit. posible na maglagay ng gulong sa naturang disk lamang sa pamamagitan ng paggawa ng mga kinakailangang pagbawas sa goma sa gilid ng upuan na 8-10 mm. sa gayon, ang gulong ay umaangkop sa disc sa mga grooves:
Ang isang all-terrain na sasakyan ng sasakyan ay ginawa ng isang profile pipe at mga tulay na na-install:
Naka-install ang isang gearbox ng manibela, pati na rin ang isang hydraulic power steering mula sa isang pampasaherong Mercedes. Ang amplifier ay may isang seryosong timbang at pagiging maaasahan, ang isang bomba mula sa ipsum ay konektado dito:
Pagkatapos ang kaso ng paglipat mula sa patlang ay konektado sa node ng bali ng mga frame ng sasakyan ng all-terrain. ang koneksyon ay ginawa sa pamamagitan ng isang karaniwang intermediate shaft mula sa Niva Chevrolet. Ang mga pagbabago lamang ay humipo sa pagkabit ng flange mula sa gilid ng pagpupulong mismo.
Ang pagpipiloto ay na-install, pati na rin ang pedal assembly mula sa mata ng kotse:
Ang isang tulay na sasakyang de-terrain na sasakyan ay inilagay sa mga makeshift na hagdan:
Ang steering thrust mula sa gas-69 ay ginamit:
Pagkatapos ay nagsimulang mag-akda ang akda sa driveshaft ng isang all-terrain na sasakyan, na gawa sa isang cornfield at isang UAZ; ang stroke ng mga puwang ay 15 mm. binigyan ng espesyal na pansin ng may-akda ang mga sulok ng unibersal na kasukasuan.
At narito ang buhol para sa pagsira ng mga frame ng sasakyan ng all-terrain. Ang pagpupulong mismo ay hindi ginawa ng may-akda, ngunit binili mula sa isang kaibigan, kung saan ang pagpupulong na ito ay hindi magkasya, dahil ang baluktot na balangkas sa lugar ng pag-mount ng plate, dahil sa malaking masa ng sasakyan ng all-terrain. Ang isang kotse na tumitimbang ng hanggang 700 kilograms ay pinlano mismo doon, kaya't dapat walang mga problema. Ang isang kamao mula sa isang UAZ ay ginamit upang makagawa ng isang buhol para sa pagsira sa mga frame ng isang sasakyan na all-terrain.
Pagkatapos ay nagsimula ang akda na gumana sa haligi ng manibela, na mai-install ang manibela at baras gamit ang isang pedal assembly mula sa oki:
Ang pipe na maubos ay welded:
Pagkatapos nagpatuloy ang akda na i-install ang pump para sa hydraulic power steering mula sa Toyota-Impus. Ang pagmamaneho ng pulley ay nakuha mula sa UAZ, at ang hinihimok na pulley mula sa isang klasikong plorera, na mas tiyak mula sa baras ng tuhod nito.
Ang isang haba ng sinturon na 100 sentimetro ay naka-install.
Bilang isang plato para sa paglakip sa bomba, ginamit ang bakal na 4 mm, naka-install ito sa ilalim ng mount engine. Ito ay gaganapin sa apat na mga punto ng pagkakabit ng m8 bolts.
Dahil sa bomba, kinailangan kong gumawa ng isang kaliwang suporta para sa pag-mount ng engine sa ganitong paraan:
Pagkatapos ay mayroong pag-install ng paglamig ng engine at mga de-koryenteng mga kable:
Sa yugtong ito, sa wakas ay nalito ang may-akda sa mga wire, dahil ang mga wire mula sa sensor ng metalikang kuwintas hanggang sa switch ay hindi angkop, kapag kumokonekta sa kulay, ang mga numero ng contact ay hindi tumutugma. ang mga konektor ay pinutol mula sa mga wire ng pangkaraniwang gamit. Samakatuwid, sinimulang pag-aralan ng may-akda ang dokumentasyon upang malutas ang problemang ito.
Narito ang scheme ng pag-aapoy oki:
Matapos makumpleto ang mga kable, nagpatuloy ang pag-install ng may-akda ng taksi at kisame ng sasakyan sa all-terrain:
Ang taas ng taksi mismo ay naging mga isa at kalahating metro, at 230 sentimetro mula sa lupa, na kung saan ay lubos na mataas, kinakailangan na maliitin ang gitna ng masa upang ibukod ang posibilidad ng isang pagbagsak ng all-terrain na sasakyan. Isinasaalang-alang din ng may-akda ang pag-install ng kaligtasan arko sa makina, kahit na madaragdagan nito ang masa.
Ang mga pakpak ay ginawa ayon sa isang naaalis na bolted circuit.
Ang mga disc preno ay na-install sa harap na gulong ng all-terrain na sasakyan. Dahil ang disc mula sa cornfield ay hindi magkasya nang kaunti, ginamit ng may-akda ang preno mula sa Toyota Surf.
Ngunit sa pag-install ng caliper mula sa oki sa rim mula sa bukid ay walang mga problema, perpekto itong bumangon:
Ang mga plate para sa paglakip ng mga caliper ay inihanda:
Ang isang silindro mula sa Oka at isang vacuum mula sa isang klasikong plorera ay naka-install:
Kailangan kong gumawa ng pedal drive gamit ang isang tinidor mula sa isang vacuum vaz 2109. Pagkatapos ay nagpatuloy ang may akda sa hinango ang mga bahagi. ang isang butas sa pedal ay ginawa din 40cm mas mababa.
Ang link ng cable ay na-install:
Hindi pinuno ng may-akda ang gawain sa pamamagitan ng paikliin ang mga cable, ngunit simpleng sugat ang mga ito ng mga singsing sa frame, hindi ito sasaktan sa kanila upang gumana nang tama.
Ito ay kung paano ginawa ang koneksyon sa baras sa kahon. Ang steering tip mula sa oki ay na-install sa cable:
Ang clutch cable bracket mula oki ay inilipat mula sa kahon sa frame ng sasakyan ng all-terrain:
Upang mai-install ang isang tangke ng gasolina mula sa gas-24, ang hulihan ng frame ng all-terrain na sasakyan ay binaba ng 120 mm.
Upang mapadali ang pagpupulong at pag-disassement ng all-terrain na sasakyan at mas madaling pag-access sa mga detalye, kabilang ang tangke, ginawa ng may-akda ang mga jumpers sa ilalim ng sahig na sumusuporta sa itaas ng tangke na naaalis.
Ang anggulo ng baras ng propeller:
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda upang ipinta ang all-terrain sasakyan frame upang protektahan ito mula sa kalawang
Isang pansamantalang hood ay ginawa upang maprotektahan ang planta ng kuryente mula sa ulan, dahil ang gawain ay ginagawa sa labas, at hindi sa mga kondisyon ng garahe.
Ang isang bagong panel ng instrumento mula sa gas-51 ay binili at naka-install.
Ang proteksyon ng sasakyan ng All-terrain ay gawa sa makapal na duralumin 4 mm. Ang materyal ay napakalakas at lumalaban sa pagpapapangit.
Ang isang winch ay na-install sa all-terrain na sasakyan, at abala rin ang isang jack.
Isang grill na istilong radiator ng Mercedes ay ginawa:
Ang pagtatapos ng trabaho sa pambalot ng isang all-terrain na sasakyan:
Pagpapalakas ng bali na buhol sa isang kamao tungkol sa isang oise:
Ang isang piraso ng isang pinakintab na pipe na 10 mm na makapal mula sa baras ng pangunahing landing gear ng Tu-154 tsasis ay na-off, binili ang singaw ng pipe sa scrap metal, ginamit ang steering lever mula sa UAZ, pati na rin ang tip sa pagpipiloto mula sa UAZ. Ginamit din ang isang 7 mm makapal na plato at fitting.
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda sa huling yugto ng panlabas na pag-install ng mga larangang disenyo ng sasakyan. matapos palakasin ang node, ang bali ng frame ay naging kapansin-pansin na stiffer at tumigil ang pag-swing sa node. Ang pagkakahanay ay mahusay at ang mga frame ay maaaring nakatiklop sa pamamagitan ng kamay.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng isang all-terrain na sasakyan mula sa Khakassia kasama ang palayaw na "angler" sa forum ng Lunokhod.