Lahat ng sasakyan sa kalupaan ay may tipping frame, pati na rin ang four-wheel drive. Ang sasakyan na all-terrain ay ginawa ng isang medyo simple at karaniwang disenyo. Sa panahon ng pagtatayo nito, sinubukan ng may-akda na gamitin ang pinakamataas na kalidad ng mga bahagi upang matiyak ang pagiging maaasahan.
Bagaman hindi pa rin ito nakatulong upang maiwasan ang ilan sa mga kahinaan na napatunayan sa panahon ng mga pagsubok. Maaari mong basahin ang higit pa tungkol sa mga ito at kung paano tinanggal ang may-akda sa artikulong ito.
Ang mga materyales at asembliya na kasangkot sa paglikha ng all-terrain na sasakyan:
1) tulay mula sa kotse Moskvich
2) ang manibela mula sa Oise
3) granada mula sa mais
4) Trackol gulong
5) Engine dalawang-silindro Lifan 2V78F
6) gearbox mula sa isang sasakyan ng oka
7) riles mula sa vaz 2141
8) CVT Safari
9) gas tank mula sa vaz 2126
10) manibela mula sa vaz 2126
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga pangunahing sangkap ng mga istruktura at mga hakbang sa pagpupulong ng sasakyan ng all-terrain.
Ang ilang mga larawan ng all-terrain na disenyo ng sasakyan:
Ang pagkakaiba sa gearbox ay na-pre-welded bago i-install.
Ang sasakyan ng all-terrain ay may isang dobleng upuan, at binalak din itong mag-install ng isang windshield at isang bubong sa hinaharap. Sa likod ng frame, pinlano na gumawa ng isang kung may mga upuan.
Ang tangke ng gas ay na-install nang napakalayo at ang katutubong pump ay hindi nagbigay ng kinakailangang pagganap, kaya ang may-akda, upang hindi mabago ang disenyo ng pag-aayos ng mga bahagi sa sasakyan ng all-terrain, ay nagpasya na palitan ang pump ng isang mas malakas. Ang isang bomba ng electric pump na low-pressure ay na-install. Pagkatapos i-install ito, nalutas ang problema.
Ang mga gulong mula sa Trekol ay hinubaran at pinagaan bago mag-install sa isang sasakyan na all-terrain.
Ang backstage ay naka-install tulad ng sumusunod: ang may-akda ay naglagay sa isang stock ng isang makapal na may pader na manggas, ang dingding na kung saan ay halos 6 mm. pagkatapos ay ang dalawang butas ay drilled sa ilalim ng M8 bolts para sa pag-aayos. Ang mga flat ay ginawa sa tangkay para sa pag-clamping ang mga bolts na ito, at ang dalawang mga mani ay hinango sa manggas ng isa sa isa na may isang thread, tulad ng sa dulo ng baras. Ang tip ay screwed sa kanila nang naaayon.
Ang mga tip ay magkakaugnay ng isang baras, na dumadaan sa plato na may butas. Ang isa sa mga tip ay nakabalot sa isang welded nut sa gear lever mula sa isang klasikong plorera.
Sa unang gear, ang all-terrain na sasakyan ay pumupunta sa bilis na 1-2 kilometro bawat oras, at gumagalaw sa anumang gear sa anumang burol. Napakaganda ng traksyon sa isang all-terrain na sasakyan.
At dito makikita mo ang mount ng all-terrain na sasakyan na hinimok sa frame. ang bracket ay matatagpuan sa frame, at ang tagasunod ay nakadikit dito at nakakabit. Sa ibaba ng tulay ito ay malinaw na nakikita:
Nasa ibaba ang isang larawan na tinanggal ang baterya, dahil nakikita mo ang kapalit ng strap ay madali, sa anumang kaso, hanggang sa mai-install ang pambalot sa sinturon:
Mula sa alipin, ang paghahatid ay papunta sa flange drive, at mula sa flange hanggang sa makinang hub at granada mula sa kotse ng Oka:
At sa larawang ito maaari mong makita ang mount sa gearbox:
Ang mga flanges ay naka-install sa magkabilang panig. ang isa sa kung saan ay bihis sa baras ng hinihimok na disc ng variator, at ang isa pa sa gearbox shaft. Ang isang manggas na may mga splines mula sa Oka clutch disc ay pinindot at welded sa loob. upang magbihis sa baras. Ang pag-aayos ng mga flanges ay ibinibigay sa mga bolts. ang mga hub mula sa oki na may drilled hole para sa mga fastening sa flanges ay naka-attach sa kanila sa apat na bolts. Ang buong istraktura ay magkakaugnay ng isang maikling baras at katutubong granada mula sa oki. Ang granada ng variator ay screwed na may isang karaniwang kulay ng nuwes sa hub, at ang pangalawang granada ay hindi naayos, na pinapayagan itong gumalaw nang malaya sa mga splines.
Tungkol sa mga minus ng all-terrain na sasakyan: kung pupunta ka sa isang tuwid na linya sa 2/3 ng gas, pagkatapos pagkatapos ng isang habang ang engine ay nagsisimulang gumana nang kakaiba, napapansin lamang sa taglamig, ito ay kumukuha ng mas masahol, ang bilis ay bumaba sa kanyang sarili, iyon ay, gumagana nang paulit-ulit.
Sa panahon ng pag-inspeksyon ng mga system, napag-alaman na ang isang piraso ng yelo ay nasa nozzle ng carburetor. Samakatuwid, nagpasya ang may-akda na gumawa ng pagpainit sa pamamagitan ng pag-redirect ng mainit na hangin mula sa muffler. Sa tag-araw, natural, ang pag-init na ito ay dapat madaling ma-dismantled bilang hindi kinakailangan. Upang lumikha ng pag-init, ginamit ang makapal na galvanisasyon ng 0.8 mm at isang flange sa hindi kinakalawang na asero carburetor pipe.
Ang resulta ay isang lagusan, na matatagpuan sa tabi mismo ng silencer. Ito ay mai-install sa lugar ng filter, dahil sa taglamig walang alikabok at hindi ito kinakailangan lalo na.
At habang ito ay nagiging mas mainit, iyon ay, sa tagsibol o tag-araw, ang sistema ng pag-init ng engine na ito ay mawawala, at mai-install muli ang filter sa lugar nito.
Ang isa pa sa mga minus ng all-terrain na disenyo ng sasakyan ay ang panginginig ng boses na papunta mula sa variator papunta sa kahon, nagsisimula itong mag-vibrate sa bilis ng engine kaysa sa average na mga halaga. Upang hindi ma-overload ang disenyo, nagpasya ang may-akda na balansehin ang scheme na ito.
Nasa ibaba ang isang litrato ng yunit na ito: isang stick at granada mula sa oki sa magkabilang panig kasama ang naka-chiseled flanges.
Ang bahaging ito ay may isang pangkaraniwang malaking console. Sa mga naglo-load nito, mayroong isang mataas na posibilidad ng pinsala sa harap na tindig ng gearbox, na kung saan, ay maaaring magdala ng higit pang makabuluhang pinsala. Upang maiwasan ito, napagpasyahan na dalhin ang magkasanib na CV sa harap na tindig ng gearbox nang mas malapit hangga't maaari. Sa kasamaang palad, hindi ito magbibigay ng buong kumpiyansa sa kaligtasan ng koneksyon na ito, ngunit hindi bababa sa bawasan o ganap na alisin ang panginginig ng boses. Sa hinaharap, posible na mag-install ng isang tindig na may tindig sa isang makina na hub oki.
Dahil sa para sa isang solusyon na ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang pangunahing drive, ang may-akda nang sabay-sabay ay gumawa ng isang pag-upgrade sa all-terrain na makina ng sasakyan, upang hindi matanggal ang engine speed regulator, at gamitin ito sa tag-araw sa kahabaan ng mga kalsada sa kagubatan at wetlands, kung hindi man ang gas cable na nakadirekta nang direkta sa karburador ay hindi pumukaw. pagiging maaasahan. Napagpasyahan na dagdagan ang turnover sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga timbang. Ang takip sa harap ay tinanggal at tinanggal ang regulator gear.
Mayroong tatlong mga binti nito na pinindot sa gitnang peg, at sa pamamagitan ng pingga ay sumasakop ito sa damper ng gas. Samakatuwid, napagpasyahan na masira ito ng kaunti.
Dito makikita mo nang mas detalyado ang pag-mount ng engine at ang buong sistema sa kabuuan:
Sa litrato, ang numero uno ay ang plate sa ilalim ng buong engine, na naka-mount sa ito sa pamamagitan ng mga karaniwang butas sa ilalim ng crankcase.
Sa bilang ng dalawa, mayroong apat na mount unan na kinuha mula sa isang klasikong plorera.
Ang bilang ng tatlo ay ang kulay ng nuwes na nakasiguro sa plato ng engine sa unan na ito.
Ang ilan pang mga larawan ng disenyo ng all-terrain na sasakyan:
Mula sa itaas, ang bracket ay nakikita pa rin, na kumokonekta sa engine at variator mount sa isang mekanismo. Ito ay kinakailangan para sa kadahilanan na ang makina sa ilalim ng pag-load ay maaaring lumipat sa mga unan, at ang mga mount para sa variator at ang engine ay magkakasunod na hiwalay sa una. Bagaman mas mahusay na syempre na ang parehong makina at ang variator ay tumayo sa parehong bracket, na sinubukan ng may-akda na ayusin sa isang katulad na pamamaraan ng pangkabit.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Video ng Pagsubok sa ATV:
Ang may-akda ng isang all-terrain na sasakyan na may palayaw na "Yuryevich" sa moonwalkers.Hindi ba mula sa rehiyon ng Sverdlovsk.