Ang isa pang kagiliw-giliw na pagpipilian para sa isang all-terrain na sasakyan na may tipping frame at four-wheel drive. Lahat ng sasakyan sa kalupaan pagpunta sa pangangaso at pangingisda. Binibigyang pansin ng may-akda ang tahimik na pagpapatakbo ng lahat ng terrain na sasakyan upang magmaneho nang malapit sa mga bakuran ng pangangaso hangga't maaari. Gayundin, ang makina ay may kakayahang mapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig sa pamamagitan ng paglangoy.
Upang malikha ito, ginamit ang mga sumusunod na detalye at materyales:
1) panloob na pagkasunog ng engine mula sa sasakyan oka 1113
2) pipe ng profile
3) mga tulay mula sa isang klasikong plorera
4) pagmamaneho mula sa UAZ 452
5) shaft propeller mula sa Oka
6) SHRUS mula sa mga bukid
7) ang stock ng front strut mula sa vaz 2108
8) bolts at nuts m12
9) disc preno mula sa vaz 2108
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan.
Upang magsimula, nagpasya ang may-akda na lumikha ng likuran ng frame ng sasakyan sa lahat ng terrain.
Ginawa ito ng isang pipe ng profile.
Pagkatapos ang isang tulay mula sa isang klasikong plorera ay nakadikit sa frame.
Pagkatapos nito ay nagsimulang magtrabaho ang may-akda sa harap ng kalahating frame ng sasakyan ng all-terrain.
At ang hinaharap na bisagra para sa pagpupulong ng fracture ng frame ay natanggal din at naghanda. Ang mga naka-mount na bracket ng engine, pati na rin ang manibela mula sa UAZ 452.
Sa oras na ito, ang may-akda ay nakatuon din sa pag-overhaul ng all-terrain engine engine at pinalitan ang pangunahing gear sa all-terrain na gearbox na may 5.45, ang pagkakaiba ay na-block din.
Ang mga gulong para sa all-terrain na sasakyan ay ginawa:
Ang hindi pangkaraniwang hugis ng disk ay ginamit dahil ang kamera ay paikot, at ang paggawa ng isang tuwid na regular na heksagon ay mas madali kaysa sa isang bilog. Bilang karagdagan, dahil sa mga anggulo ng higpit, ang istraktura ay hindi yumuko, ngunit ang mga bukal nito at ang camera ay hindi gaanong napapailalim sa pag-ikot.
Matapos ihanda at isagawa ang lahat ng paunang gawain, ang isang all-terrain na sasakyan ay nilagyan ng isang makina, isang gearbox at isang front axle na may driveshaft mula sa Oka River at isang pare-pareho na tulak na pinagsamang mula sa bukid.
Ang mga disk ay may suot na mga camera mula sa KrAZ na may sukat na 1300 ng 522 hanggang 500. Ang bigat ng disk ng all-terrain na sasakyan ay 23 kilogram, siya ay may suot na dalawang camera mula sa KrAZ upang maprotektahan laban sa pagbutas, na tumitimbang ng isa pang 16 kilograms. Upang mapabuti ang traksyon, ginagamit ang mga sinturon, kaya ang kabuuang misa ng isang all-terrain wheel wheel ay halos 62 kilograms.
Ang haba ng paayon na tape ay 3.75 metro, diameter 1.194 mm, lapad ng gulong 500 mm.
Tulad ng nakikita mo, ang disenyo ng gulong ay lubos na maginhawa sa kahit na kung ang isang pagbutas, ang gulong ay hindi kailangang bunutin, sapat na upang pumutok, alisin ang mga bolts mula sa transverse sinturon, balutin ang itaas na silid ng gulong, at pagkatapos ay i-glue ang patch o malagkit. Pagkatapos ay ang pumped camera ay bumalik at maaari kang pumunta.ang presyon sa mga gulong ay 0.25, ang kapal ng goma ay naging 10 mm, kaya medyo mahirap itusok ang gulong.
Ang swivel joint para sa all-terrain na sasakyan sa kalahating mga frame ay nakaayos nang simple, habang sa parehong oras dalawang ganoong kasukasuan ang ginagamit para sa pagpupulong. Isang 40 heksagon ang ginamit, mula sa kung saan 50 mm ay pinutol at isang 22.5 mm hole ay drilled. Pagkatapos, ang stock ng poste sa harap ay nakuha mula sa mga vases 2108 22 mm, mula sa kung saan 70 mm ay pinutol at isang 12 mm hole ay drilled. dalawang makinang panghugas ng tanso ang makinang, na may sukat na 40 hanggang 22 ng 10 mm. Para sa pag-fasten ng istraktura na ginamit bolts M12 at nuts 12.
Ang isang doble na welded strip ng metal 4 sa pamamagitan ng 40 na nilikha ng mga tainga na 8 mm makapal. Matapos nito ang ganap na binuo. Ang bisagra na ito ay walang tigil sa pagpapanatili bilang isang pampadulas at isang napaka-matatag na disenyo. Gumamit ang may-akda ng isang katulad na pamamaraan sa mga unang modelo ng pag-on ng lahat ng mga sasakyan ng lupain, kung saan ang nasabing isang swivel ay nagsilbi sa anim na taon nang walang mga breakdown.
Isang sistema ng tambutso ang ginawa.
Salamat sa paggamit ng naturang sistema, ang lahat ng sasakyan ng sasakyan ay nagmamaneho nang tahimik, ang ingay mula sa kotse ay nawala sa layo na 100 metro. ang isang silencer ay may suot na siphon sa itaas ng waterline ng all-terrain na sasakyan.
Ang isang hydraulic clutch drive ay na-install din.Mga silindro mula sa mga vase ang ginamit.
Pagkatapos nito ay kinuha ng may-akda ang sistema ng pagpepreno ng all-terrain na sasakyan.
ang pangunahing silindro at vacuum ay naka-install, isang circuit sa harap na axle drums.
Ang pangalawang circuit ay isang disc sa likod ng paghahatid ng preno. Ito rin ay isang pansamantalang suporta ng likuran na driveshaft. Karamihan sa mga detalye ay ginamit mula sa VAZ 2108.
Ang isang tangke ng gas ay na-install, ang leeg kung saan matatagpuan sa harap sa ilalim ng pakpak ng sasakyan ng all-terrain.
Ang isang sistema ng paglamig ng engine ay ginawa. ang radiator ay naka-install sa pinakaligtas na lugar, at ang daloy ng hangin ay nangyayari mula sa ibaba.
Mayroong pag-access sa tangke ng pagpapalawak nang direkta mula sa cabin ng lahat ng terrain na sasakyan sa pamamagitan ng hatch, pati na rin sa iba pang mga tanke at sa mismong engine.
Sa disenyo ng manibela, ginamit ang unahan mula sa Oise.
Ang pinaka-load na bahagi ng istraktura ay ang average na traction, account nito ang mga pangunahing overload, kaya ang may-akda ay palaging nagdadala ng ekstrang isa sa karaniwang kit para sa pag-aayos para sa isang all-terrain na sasakyan.
Pagkatapos ay ginawa ng may-akda ang frame ng cabin at nagsimulang mag-trim.
Ito ay kung ano ang isang halos tapos na all-terrain na sasakyan ay mukhang na pinahiran na may galvanized na bakal, wire at ilaw.
Ngunit halos handa na ito, kasama ang galvanisasyon, mga kable, flashlight.
Gayundin, ang isang swivel beam na may tahimik na mga bloke para sa pag-mount ng katawan, ang mga limitasyon ng pag-ilid ng bali ng mga frame ng sasakyan sa all-terrain.
Para sa pag-cladding ng cabin, ginamit ang mga sheet ng laki na 3000 hanggang 1500 at isang kapal ng 10 mm.
Ang front driveshaft ay gawa sa isang maginoo na pagmamaneho ng isang sasakyan sa sasakyan, sa halip na isang panlabas na granada kung saan nakalakip ang isang intermediate shaft mula sa isang cornfield. Karagdagan, ang baras na ito ay pupunta sa tulay ng all-terrain na sasakyan. Ang disenyo na ito ay nakakaranas din ng napakalakas na naglo-load, kaya ang isang maikling intermediate driveshaft ay laging nasa tabi ng stock.
Video ng Pagsubok sa ATV:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Alex kasama ang palayaw na "remix59" sa site ng mula sa lungsod ng Perm.