Naibigay sasakyan na all-terrain na may all-wheel drive at ang disenyo ng frame ng tipping ay ginawa sa loob lamang ng isang buwan at kalahati. Ang may-akda ay gumawa ng all-terrain na sasakyan nang maayos. Ang sasakyan na all-terrain ay nilikha sa ilalim ng mga kalsada ng luad at masungit na lupain. Sa maraming mga paraan, ang disenyo ng sasakyan ng all-terrain ay nakasalalay sa kagustuhan ng customer, kaya ang kotse ay naging isang maliit na tiyak, bagaman posible na gumawa ng mga pagpapabuti upang madagdagan ang kakayahang magamit.
Upang lumikha ng makina na ito, ang mga sumusunod na bahagi, materyales at asemble ay kinakailangan:
1) gulong mula sa siyam na mga karot, peeled.
2) mga tulay mula sa kotse Niva 2121
3) case transfer din mula sa cornfield
4) panloob na pagkasunog ng engine tungkol sa car oka
5) steering rack mula sa vaz 2109
6) isang profile ng metal sa mga sukat 60 hanggang 40, 40 hanggang 40 at 20 hanggang 20
7) ang manibela mula sa kotse ng UAZ
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga yugto ng paglikha ng isang all-terrain na sasakyan at ang pangunahing mga bahagi ng mga istruktura nito.
Dahil ang paggiling ng mga gulong at paggawa ng mga disk para sa kanila ay isang medyo mahahabang proseso, inutusan ng may-akda ang kanilang paggawa mula sa isa sa mga kontratista.
Nasa ibaba ang mga larawan kung paano ginawa ang mga gulong ng isang all-terrain na sasakyan:
Ang pagpupulong ng gulong:
Ang may-akda mismo ay nagpasya na simulan ang paggawa ng isang all-terrain na frame ng sasakyan; para dito, ang hinang at isang metal profile pipe sa mga sukat na 40 40, 20 hanggang 20 at 60 hanggang 40 ay ginamit:
Ang node fracture ng mga all-terrain na mga frame ng sasakyan ay ginawa ng may-akda ayon sa scheme (uvat). Iyon ay, upang lumikha ng isang fracture node, ginamit ang isang karaniwang rotary na kamao mula sa Oise.
Nasa ibaba ang mga larawan ng site mismo:
Pagkatapos nito ay sinimulan ng may-akda na i-install ang sistema ng preno sa isang all-terrain na sasakyan. Ang mga preno ay na-install sa mga gulong sa harap, na may pangunahing preno na may vacuum mula sa Oka.
Naka-install ang isang makina. gearbox:
Iba pang mga larawan ng mga elemento ng istruktura ng sasakyan na all-terrain:
Naka-install na pagpipiloto at pedal:
Ang sasakyan na all-terrain ay naging mabigat, ngunit para sa pinaka-bahagi na ito ay dahil sa mga kinakailangan ng customer. Ang profile pipe para sa frame ay nakuha na may labis na kaligtasan, kahit na posible na pamahalaan upang may kapal ng 4 mm. Ang isa pang pagnanais ng customer na naimpluwensyahan ang masa ng tapos na sasakyan sa labas ng kalsada ay ang katotohanan na ang kotse ay pinahiran ng mga sheet ng galvanized na bakal, bagaman posible na gumawa ng kalupkop ng aluminyo, na magiging mas madali.
Lumilikha ng isang cabin frame:
Bilang isang resulta, ang masa ng kotse ay naging mga 900 kilogramo. Kung paano ang sasakyan ng all-terrain ay kumilos sa tubig na may tulad na masa ay hindi kilala, dahil ang gawain ng pagbuo ng isang lumulutang na sasakyan ng lahat ng terrain ay hindi bago ang may-akda at ang kaukulang mga pagsubok ay hindi isinasagawa.Ngunit ang pinaka-malamang na kasiyahan ay hindi ang pinakamahusay na bahagi ng makina na ito at malalakas itong malulubog.
Ang clearance ng all-terrain na sasakyan ay sapat upang ligtas na sumakay sa mga paga at butas.
At sa ibaba ay isang paglalarawan kung paano ang kalat ng isang sasakyan na lahat ng terrain:
Ang gearshift ay na-install din:
Tingnan sa loob ng cabin ang sasakyan ng lahat-terrain:
Tulad ng nakikita mula sa mga litrato, ang mas mababang mga bahagi ng semi-frame ay naka-mount sa ilalim ng mga tulay ng sasakyan ng all-terrain. Kung ang gawain ay gumawa ng isang lumulutang na sasakyan na all-terrain, mas mahusay na gumawa ng mga half-frame na hermetically ng mga bangka. Ngayon, ang mga nagreresultang mga bumpers ay hindi magiging pinakamahusay na paraan upang maipakita ang kanilang sarili sa mga traps ng putik.
Ngunit ginawa ng may-akda ang disenyo na ito dahil sa ang katunayan na kapag ang pag-install ng mga tulay sa ilalim ng frame sa mga cardan shaft, nakuha ang isang kritikal na anggulo, dahil ang mga frame ay binubuo ng isang pang-itaas at isang mas mababang frame. Ang fracture knot ay matatagpuan sa pagitan ng mga subframes na ito at ang anggulo ay masyadong malaki.
Sa posibleng mga modernisasyon, ang pagbabago ng mga frame sa ilalim ng isang antas at ang pagtaas ng clearance sa pamamagitan ng pag-install ng mga tulay sa ilalim ng frame, hindi bababa sa isang suspensyon sa tagsibol, ay isinasaalang-alang.
Ang istraktura ng bangka ay hindi ginawa, dahil ang lugar kung saan patakbuhin ng customer ang makina nang walang mga swamp at tubig, ang pangunahing bahagi ng mga ruta ay binubuo ng luad, ang pinakamahirap na kondisyon ay mga clearings sa kagubatan.
Mga larawan ng tapos na all-terrain na sasakyan. pagkatapos ng kalupkop at pagpipinta na may galvanized na bakal
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Alexander na may palayaw na "alekcandep.brat" sa site ng mula sa lungsod ng Vologda.