Ang isang ito sasakyan na all-terrain itinayo ayon sa isang katulad na pamamaraan para sa pagtatayo ng lahat ng mga terrain na sasakyan Uvat at Asterix. Ang batayan ng makina ay ang frame ng disenyo ng tipping type. Ang sasakyan ng all-terrain ay ipinaglihi para sa transportasyon ng dalawang tao, at kailangan din itong magkaroon ng kung, na may mga lugar na natutulog para sa dalawang tao, upang posible na gumugol ng gabi mismo sa kagubatan kung ang pangangaso ay tumatakbo.
Ang pangalan ng all-terrain vehicle TT ay nangangahulugan ng pull-push.
Mga materyales at detalye na ginamit ng may-akda upang maitayo ang all-terrain na sasakyan na ito:
1) engine na gawa sa Intsik na may kapasidad na 14 hp
2) variator
3) gearbox mula sa isang klasikong plorera
4) chain gear
5) tulay mula sa mga klaseng plorera
6) Mga patch ng KrAZ
7) sheet ng aluminyo at polycarbonate.
8) pipe ng profile
9) steering rack mula sa vaz 2108
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga yugto ng konstruksyon at ang pangunahing mga sangkap ng mga larangang disenyo ng sasakyan.
Paggawa at pag-install ng frame ng pangunahing mga elemento:
Ang tulay ay na-install nang bahagya sa isang anggulo, kinakailangan upang mai-install upang maalis ang mga anggulo ng mga cardan shaft, na hindi maaaring nakahanay dahil sa pag-angat dahil sa gearbox. Ang nasabing pag-install ay hindi lubos na nakakaapekto sa pagiging maaasahan, dahil ang mga gearbox ay naka-turn over din.
Ang mga bituin na may 24 at 16 na ngipin ay ginamit, kaya ang ratio ng gear ay 1.5. Upang mai-install ang bituin, isang klats disc ang ginamit, kung saan ang isang spline ay ginamit para sa pag-on sa ilalim ng landing star. Pagkatapos ang bituin ay na-install at naayos sa pamamagitan ng hinang.
Ang mga gulong pati na rin ang mga gulong ng all-terrain na sasakyan ay ginawa mismo ng may-akda, na sumusunod sa mga tagubilin sa mga paksa para sa paggawa ng mga gulong sa mga site na nakatuon sa gusali katulad na pamamaraan.
Ang mga gulong ay napunit gamit ang isang electric winch, na pinag-iisa ng may-akda. Matapos ang lahat ng apat na gulong mula sa KrAZ ay handa na, nagsimulang mag-isip ang may-akda tungkol sa disenyo ng frame at paghahatid sa kabuuan. napagpasyahan na gumamit ng mga tulay mula sa plorera, bagaman mas mainam na gumamit ng mga tulay mula sa Muscovite, dahil mas malakas sila.
Matapos i-install ang mga tulay, ang may-akda ay nagpatuloy upang mai-install ang gearbox mula sa VAZ 2108, pati na rin ang engine at variator, na dapat palitan ang kaso ng paglipat.
Matapos ang pangunahing bahagi ng all-terrain na sasakyan ay natipon, ang may-akda ay nagpatuloy sa mga pagsubok. Sa unang pagsisimula ng system, isang malubhang kapintasan ang inihayag sa anyo ng malakas na ingay sa 3600 rebolusyon ng engine. Upang magsimula, binago ng may-akda ang mga tensioner, bearings, bituin, ngunit hindi ito nagdala ng mga resulta.Samakatuwid, napagpasyahan na iwanan ang mga roller bushes na pabor sa kadena ng motor sa isang paliguan ng langis. Ngunit pagkatapos ay kailangan mo ring palitan ang gearbox drive.
Samakatuwid, tinanggal ng may-akda ang lahat ng mga tensioner at ang ingay ay bumaba ng dalawang beses. Gayunpaman, hindi posible na ganap na alisin ang ingay sa maximum na bilis.
Ang isang 42 star ng ngipin ay na-install sa gearbox, upang hindi makagawa ng maraming ingay, sinusubukan ng may-akda na huwag dalhin ang maximum ng bilis ng engine. Ang mode na high-speed ay napili sa gearbox at ang engine ay tumatakbo sa katamtamang bilis. ang traksyon ay sapat dahil sa regulator. Dahil ang disenyo ng system ay hindi pinapayagan ang paglilipat ng mga gears on the go, kailangan mong ihinto ang all-terrain na sasakyan sa pamamagitan ng isang espesyal kabit humihinto ang variator, at pagkatapos ay nagbabago ang bilis sa gearbox. Ang kakayahang suspindihin ang variator ay sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal pakanan sa all-terrain sasakyan cabin. Ngunit hindi ito isang malakas na problema, dahil ang paglilipat ng mga bilis ay bihirang kinakailangan, dahil sa variator, ang kotse ay napunta nang perpekto.
Upang ikonekta ang hinimok na variator gamit ang gearbox mula sa VAZ 2108, ginamit ng may-akda ang sumusunod na pamamaraan:
At sa ibaba ay ang scheme ng paghahatid ng sasakyan ng all-terrain:
Sa all-terrain na sasakyan, isang steering rack mula sa vaz 2108 ang na-install, na magbibigay ng mahabang traksyon. ang pangunahing bagay ay upang palakasin ito upang hindi masira ang thrust sa thread.
Dahil nagpasya pa ang may-akda na iwanan ang mga drive ng chain, ang all-terrain na sasakyan ay sumailalim sa ilang mga modernisasyon. Sa partikular, ang isang manu-manong gearbox ay na-install, at isang kaugalian ay hinango sa kahon ng gear mula sa VAZ 2108. Sa lumang disenyo, ang ratio ng gear na hindi kasama ang variator ay 88.26, pagkatapos ng modernisasyon ay bumaba ito sa 69. Pinapayagan ka ng manu-manong gearbox na mabawasan ang gear ratio kapag binabago ang gear. Ang isa pang kapaki-pakinabang na tampok ay ang pag-alis ng paghahatid kapag nagmamaneho sa isang dumi sa kalsada at mga paga. Ang kawalan ng modernisasyong ito ay isang pagtaas ng timbang sa pamamagitan ng 80 kilograms.
Ipinapakita nito ang pag-install ng mga katanggap-tanggap na shaft ng propeller mula sa RCP:
At narito ang naka-install na manu-manong gearbox:
Maaari mong makita agad kung paano ang gearbox mula sa VAZ 2108 at ang makina ay konektado:
Ang engine ay may timbang na 36 kilograms, ang gearbox mula sa VAZ 2108 ay isa pang 40 kilograms. Ang RCP ay nagtimbang ng isa pang 26 kilograms at kasama ang 10 kilogramo ng weight driveshaft. At ang frame ng sasakyan ng all-terrain ay pinalakas din.
Gayunpaman, tungkol sa traksyon ng all-terrain na sasakyan, hindi ito nakakaapekto sa marami. sa unang gear kapag umaalis sa isang anggulo ng 25 degree, ang all-terrain na sasakyan ay nakaya nang maayos kahit na may isang pasahero na nakasakay.
Narito ang kompartimento ng engine na tinanggal ang engine:
Ang node ng hinihimok na variator ay ipinapakita nang mas detalyado:
Magmaneho ng disenyo ng baras na may mga krus:
At narito ang kompartimento ng engine na naka-install ang engine:
ATV hulihan:
Karagdagan, nagpapatuloy ang may-akda upang subukan ang cross-country na sasakyan, kung saan ang engine ay 14 hp. napatunayan na mahusay. ang kapangyarihan ay ganap na sapat, ang variator ay hindi maabot ang maximum na bilis, salamat sa pagpili ng mga bilis sa gearbox. Ang maximum na bilis ng kotse ay 25 kilometro bawat oras.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Video ng Pagsubok sa ATV:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Vitaliy na may palayaw na "mahalaga" sa site ng mula sa rehiyon ng Arkhangelsk.