Naibigay sasakyan na all-terrain ginawa ng may-akda para sa mga biyahe sa pangingisda at pagpili ng mga berry. Nangangahulugan ito na bilang karagdagan sa mahusay na kakayahang tumawid sa bansa sa mga kalsada sa kagubatan, ang all-terrain na sasakyan ay kinailangan ding pagtagumpayan ang marshy terrain at iba pang mga hadlang sa tubig. Kung paano eksaktong nakamit ng may-akda ang mga kinakailangang resulta, maaari kang malaman mula sa artikulong ito.
Ginamit ang mga materyales at asembliya upang maitayo ang all-terrain na sasakyan na ito:
1) mga camera mula sa k-700
2) panloob na pagkasunog ng engine mula sa isang sasakyan ng oka
3) gearbox mula sa kotse Oka
4) mga tulay tungkol sa vaz 2101
5) TOYOTA pagpipiloto at haydroliko na bomba
6) conveyor belt at belt type D
7) profile pipe 40 sa 35 na may kapal ng 2 mm at 25 hanggang 25 na may kapal na 1.5 mm.
8) ang itaas na bola mula sa vaz 2101
9) chain hakbang 19.05
10) pipe 1 \ 2 "
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga pangunahing sangkap ng mga istruktura at mga yugto ng pagtatayo ng sasakyan ng all-terrain.
Upang magsimula, nagpasya ang may-akda na gawin ang balangkas ng hinaharap na all-terrain na sasakyan, na kinuha para sa layuning ito ang isang profile pipe na may sukat na 25 hanggang 25 at 40 hanggang 25.
Ang pagpupulong ng frame na bali ay ginawa ayon sa improvised na disenyo ng may-akda gamit ang itaas na mga kasukasuan ng bola mula sa mga vases 2101:
Upang maiwasan ang labis na pagsisikap sa bola, ang kanilang stroke ay limitado sa mga ordinaryong kadena.
Hindi masasabi ng may-akda ang eksaktong uri ng pag-load ng node ng bali, ngunit marahil ito ay pamantayan para sa mga kasukasuan ng bola, lalo na ang itaas na braso ng suspensyon sa harap ng VAZ 2101.
Ang isang halip makabuluhang lugar ay inookupahan ng pamamahagi ng timbang sa mga kalahating frame ng sasakyan ng all-terrain. Iyon ay, ang balanse ay dapat mapanatili upang ang bigat ng isang frame ay hindi mailipat sa pangalawa sa pamamagitan ng pagpupulong ng fracture ng frame, sa gayon paglo-load ito ng higit pa.
Sa all-terrain na sasakyan na ito, ang bigat ng makina ay balanse sa bigat ng driver. Ngunit sa kakanyahan, ang node na ito ay isang eksperimento at kinakailangan ng oras upang matiyak na maaasahan ito o upang makahanap ng mga kahinaan.
Sa pamamagitan ng paraan, ang all-terrain engine mismo:
Ang mga closed-type bearings No. 6208 sa halagang anim na piraso ay na-install sa mga hub.
Ang nasabing isang bilang ng mga bearings ay ginamit para sa pagiging simple at pagiging maaasahan ng disenyo, lalo na para sa. upang hindi makitungo sa mga bushings.
Ang diameter ng gulong sa dulo ay naging 1600 mm, at ang lapad ay 700 mm.
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda upang mai-install ang manibela:
Dahil sa ang katunayan na ang scheme ng gearshift ay nakabaligtad ng 180 degree, mahirap para sa may-akda na lumipat ang mga gears sa una, ngunit marahil ang lahat ay makakaharap ng gayong mga paghihirap sa unang pagkontrol ng sasakyan ng all-terrain na ito, walang mga problema sa paglilipat ng gear pagkatapos na masanay.
Gayundin sa all-terrain na sasakyan mayroong isang compressor para sa mga pump gulong.
Ang sheathing ng all-terrain na sasakyan ay pinlano mula sa playwud sheet, bagaman ang carbonate ay dapat na ginamit sa una, ngunit hindi alam kung paano ito kumilos sa sipon sa panahon ng mga panginginig.
Ang SHRUS at isang nave na may preno ay ginamit ng mga kamag-anak. ang pagkakaiba ay ginawa tulad ng sumusunod: isang satellite gear ay nakuha, at ang natitirang 3 ay tinanggal. Pagkatapos ay binigyan ang gear ng gilingan ng hugis ng isang parisukat, para doon. upang mai-install ito sa isang square plate plate. Ang satellite mismo ay na-install sa lugar, mula sa itaas ng plate na ito ay bolted sa kaugalian ng pabahay, sa lugar kung saan matatagpuan ang hinihimok na gear ng tulay. Pagkatapos nito, ang isang pare-pareho na tulin ng tulin ay na-install at isang satellite na may platinum ay welded.
Hindi upang sabihin na ang disenyo ay naging sobrang maaasahan, kaya ang may-akda ay palaging nagdadala sa kanya ng isang ekstrang joint ng CV.
Pagkatapos ang may-akda ay gumawa ng isang frame para sa sheathing:
Sa diagram na ito, maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa disenyo ng mga disk sa lahat ng terrain na sasakyan, ang kanilang mga sukat ay ipinahiwatig din doon:
Ngunit ang mga gulong na nakadikit sa mga disc gamit ang mga sinturon:
At dito makikita mo ang mekanismo ng gearshift:
Ang isang espesyal na konduktor ay ginawa mula sa isang disk mula sa t-150, isang pipe na 1 \ 2 "ay baluktot dito.Pagkatapos nito, ang hub ay welded sa sprocket.Ang isang hub at rim ay nakakabit sa conductor, pagkatapos nito ang mga tagapagsalita ay hinangup sa isang tabi ng gulong. at ang iba pang mga karayom sa pagniniting ay pinakuluang.Pagkatapos ng mga gawa na ito, ang mga square washers ay welded, na nagsisilbing pangkabit ng mga tuluyan.
Ang proyekto ay may ilang mga nakikitang mga minus disenyo ng disenyo. Dahil ang pagpipiloto ay binubuo ng isang hydraulic distributor at dalawang haydroliko na mga cylinders, ang sasakyan na all-terrain ay perpekto sa lupa ng birhen, ngunit sa kalsada ang kontrol ay sa halip kumplikado.
Ang bigat ng all-terrain na sasakyan ay naging mga 700 kilograms. maximum na bilis ay 35 kilometro bawat oras. Ang sasakyan ng all-terrain ay may mga sumusunod na mga parameter: haba 460 sentimetro, lapad 260 sentimetro, taas 220 sentimetro.
Video na handa na ang sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Dmitry mula sa rehiyon ng Irkutsk na may palayaw na "Propesor" sa website ng .