Sa una, binalak ng may-akda na gumawa ng magaan na karkat, ngunit pagkatapos tingnan ang mga kinakailangang pagsisikap at gastos, napagpasyahan niya na ang paglikha ng isang mas malawak na sasakyan ng all-terrain na may disenyo ng isang tipping frame ay hindi magiging mas mahal kapwa sa mga tuntunin ng paggawa at mga mapagkukunan. Samakatuwid, ginawa ito tulad nito sasakyan na all-terrain na may isang cabin at isang kung, na mahusay para sa mga paglalakbay sa mga mahirap na lugar at may sapat na kapasidad at kapasidad na magdala ng lahat ng mga uri ng kargamento.
Mga Materyales mga bahagi at asembliya na ginamit ng may-akda sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan na ito:
1) Engine CWD na may paglamig ng tubig, ulo ng PD-10.
2) Ang mga sensor sa temperatura at singil, mas magaan ang sigarilyo, mga headlight.
3) Pump pump
4) isang tagahanga na may electronic at manu-manong pag-activate.
5) manu-manong gearbox mula sa Niva
6) electric starter
7) electric winch
8) prom. shaft mula sa mais
9) ang manibela mula sa Oise
10) gulong mula sa KrAZ 1300 hanggang 530 hanggang 533 apat na layer
11) bomba ng vacuum ng gasolina
12) isang tangke ng plastic na gas mula sa isang motor ng outboard na 10 litro
13) vacuum transmission preno
14) caliper mula sa car oka
15) isang haydroliko na silindro mula sa isang kotse ng UAZ
16) szd reducer
17) transfer box mula sa cornfield
18) tulay mula sa mga plorera
19) pipe ng profile
Isaalang-alang nang mas detalyado ang pangunahing disenyo ng sasakyan ng all-terrain, pati na rin ang mga yugto ng konstruksyon nito.
Upang magsimula, ang may-akda ay gumawa ng isang frame na sasakyan ng lahat-terrain. Ang frame ay welded mula sa isang pipe ng profile. Ang haba ng frame ay orihinal na 1400 mm, dahil ginawa ito para sa isang light all-terrain na sasakyan nang walang kaso ng paglipat. Bilang isang resulta, ang may-akda ay hindi pa rin nakakahanap ng isang paraan upang gawin nang walang isang kaso ng paglipat, kaya ang karamihan sa mga yunit ay inilalagay nang napaka-compact, ngunit ang frame ay malamang na nadagdagan ng 10-15 sentimetro.
Ang mga bridges mula sa mga vase na may mga ratios ng gear 4.1 at panghuling drive 41 hanggang 10 ay na-install sa frame.
Ang distansya mula sa pagkakabit ng sahig ng ehe hanggang sa all-terrain na sasakyan na frame ay 230 mm, ang biyahe ay 15-18 degree mula sa gitna ng hub hanggang sa frame, at ang mga sukat ng camera ay 1300 sa pamamagitan ng 530 ng 533 mm.
Bagaman isinasaalang-alang din ng may-akda ang hinaharap na gumamit ng mga punit-punit na goma mula sa mga bastos na sapatos sa isang sasakyan na all-terrain. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga disk ay ginawa kaagad gamit ang isang naaalis na singsing sa ilalim ng mga ruffles at ang mga sinturon mula sa conveyor belt ay idikit dito kapag naglalakbay sa goma ng kamara.
Narito ang isang winch na ginamit upang maghubad ng mga gulong:
Upang palakasin ang mga node ay binili ng prom. shaft. Hindi nais ng may-akda na gumawa ng isang mahabang outreach dahil sa posibleng kahinaan ng naturang disenyo.
Pagkatapos ay naka-install ang isang radiator na may likido, isang gear ng manibela mula sa isang kotse ng UAZ, na itinulak sa manibela, na siyang batayan ng yunit ng all-terrain na sasakyan, at upuan ng driver.
Shank na pumupunta sa manu-manong gearbox mula sa mais.
Ito ay umiikot sa sunud-sunod, pati na rin ang nangunguna.
Ang gearbox ng tulay ay nakabaligtad:
Ang isang clutch master cylinder mula sa isang sasakyan ng UAZ ay na-install din. pagkatapos nito kinuha ng may-akda ang preno. Upang gawin ito, isang hose ng preno ay kinuha mula sa isang klasikong plorera at konektado sa isang makeshift adapter sa isang hose mula sa isang sasakyan. ginamit na lever ng handbrake mula sa plorera. Ang disc ng preno ay ginamit gamit ang isang istraktura na gawa sa bahay na 8 mm kapal at 200 mm diameter. Kinumpleto ang disenyo, isang suporta mula sa Oka ay na-install.
Narito ang manibela ng makina:
Iba pang mga larawan ng all-terrain na sasakyan node:
Pagkatapos ay nagpatuloy ang may-akda upang takpan ang sasakyan na all-terrain. ang mga pakpak at hood ng kotse ay ginawa, ang proteksyon ng radiator ay ginawa mula sa mga labi.
Matapos makumpleto ang sheathing ng makina, nagpatuloy ang pintura upang magpinta ng trabaho.
Paghahambing na mga sukat ng all-terrain na sasakyan:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Anatoly mula sa Khmao-Yugra, p. Priobye na may palayaw na "Priob70" sa website ng Lunokhod.