Kawili-wili magkatabi anim na gulong sasakyan na all-terrain Naglihi ang may-akda sa palayaw na PZT. Ang all-terrain na sasakyan ay dapat makalangoy, may maliit na sukat para sa transportasyon sa bus. Gayunpaman, medyo malakas upang hilahin ang kotse mula sa putik. Gayundin, ang pagpapaandar nito ay may kasamang paglilinis ng snow.
Mga bahagi, materyales at yunit na ginamit sa konstruksyon:
1) Ang makina ay nakuha mula sa Dev Tiko (lakas 52, timbang 120 kg, haba 68 cm)
2) SHRUS 17z ng Java.
3) Transfer box mula sa Niva.
4) Mga Bituin ng 27 ngipin.
5) Mga chain 12.7
6) Washers mula sa VAZ 2107
7) ATV gulong 27-12.5 r12
8) ang mga yunit ng hub ng vaz 2108
Ang clearance mula sa frame hanggang sa lupa ay halos 40 cm.
Ang mga sukat ng all-terrain na sasakyan ay mahigpit na tinukoydahil sa pangangailangan na magkasya sa bus.
lapad: 140 cm
haba: 240 cm
taas: 105 cm sa gilid.
Tungkol sa bigat ng all-terrain na sasakyan:
Ang isang engine na may radiator ay may timbang na halos 120 kilograms.
Ang baterya, tangke ng gasolina, at imbakan ng imbakan ay magkakaroon ng masa ng 80-100 kilograms.
Maaari mo ring isaalang-alang ang bigat ng dalawang pasahero. Kahit na ang kotse ay maaaring tumanggap ng apat na tao, hindi ito magiging komportable.
Ang bigat ng buong makina ay 580 kilo.
Isaalang-alang ang mga yugto ng konstruksiyon nang mas detalyado.
Upang palakasin ang all-terrain na sasakyan, ang mga cone ay makina, pati na rin ang mga washers mula sa vaz 2107 para sa bawat nut.
Paunang pagpapatupad ng ideya:
ngunit wala kaming isang frame. mounting frame mula sa profile 20x20. At kaya pinlano na magdala ng isang selyadong katawan ng mga profile at sheet na bakal.
Nagpasya ang may-akda na gumawa ng isang mounting frame mula sa isang 20x20 profile, at pagkatapos ay gumawa ng isang naka-load na selyadong katawan mula sa sheet metal.
Ang ilalim ng sasakyan ng all-terrain ay napagpasyahang gawin na hindi flat, na may clearance na halos 48 sentimetro.
Matapos lumikha ng frame, nagpatuloy ang pag-install ng may-akda sa mga pangunahing elemento ng istruktura. Ang isang engine na may radiator, isang tangke ng gasolina, isang silencer ay na-install. Gearbox at preno sa mode ng pagsubok, ang kanilang pangkabit ay magaganap pagkatapos ng pangunahing mga pagsubok. Posible na gumamit ng pamamahagi nang walang isang pagkakaiba-iba; para sa naturang solusyon, ang may-akda ay may mga preno na air preno.
Sa bersyon na ito, ang mga sprocket ay naka-mount sa console, at upang mabawasan ang pagkarga ng paghahatid, ang may-akda ay gumawa ng karagdagang exit mula sa engine.
Matapos ang pangunahing gawain sa mga yunit ng katawan at kapangyarihan, napagpasyahan na gayahin ang hinaharap na disenyo ng sasakyan ng all-terrain. Ang pangunahing mga compartment ng bagahe ay minarkahan.
Upang makatipid ng puwang, maraming mga detalye ang ginawang natitiklop, ganyan kung paano ginawa ang tuktok ng lahat ng terrain na sasakyan. Para sa pagiging maaasahan, ang isang uri ng arko ng kaligtasan ay naayos, na maaaring makita sa mga litrato ng tapos na sasakyan na may all-terrain.
Larawan ng mga unang pagsubok:
Matapos masubukan ang kotse, ang mga sumusunod na bagay ay naging malinaw: ang makina ay napakalakas para sa tulad ng isang masa ng lahat ng terrain na sasakyan, ang makina ng pagpipiloto at mga mount mount ay kailangang gawing moderno, ang pag-ikot ay isinasagawa nang naiiba, sa pamamagitan ng pagdaragdag ng gas.
Sa mga minus, mapapansin na kung ikaw ay nasa isang rut, pagkatapos ay ang pagliko mula sa isang lugar ay hindi posible, iyon ay, kailangan mong pumili ng isang tilapon. Sa mga normal na sitwasyon, walang ganoong problema. Sa pamamagitan ng malakas na pagbilis (2-3 gears) sa halip ay hindi kanais-nais na mapanatili ang isang komportableng posisyon, lalo na kapag ang pag-cornering. Ang paglipat ng gear ay nangangailangan din ng mga nasasabing pagsisikap mula sa driver.
Inisip ng may-akda ang pagpapalit ng gasolina upang magawa ito sa pamamagitan ng kamay.
Sa pangkalahatan, ang all-terrain na sasakyan ay nakaranas ng malubhang stress at kailangang ayusin. Sa partikular, nagpasya ang may-akda na palitan ang pansamantalang balangkas sa pangunahing isa. Tanggalin ang pagpapapangit ng mga hulihan ng wheel wheel. Malutas ang problema ng mga bituin sa skewing.
Narito ang chain jump ay ipinakita, dahil sa pagpapapangit ng mga bituin:
Ang frame mismo ay magtimbang ng 80 kilo, ang ilalim na sheet ay dalawang milimetro, ang nangungunang 1 milimetro.
Pagkatapos ay nagpatuloy ang may-akda upang lumikha ng sumusuporta sa frame ng all-terrain na sasakyan:
Nagpasya ang may-akda na ilipat ang makina at i-deploy kasama ang axis ng sasakyan ng all-terrain. Ang frame ay paliitin sa 68 sentimetro, dahil sa kung saan, ang puwang mula sa mga gulong hanggang sa katawan ay nadagdagan. Ang isang katulad na solusyon ay kinakailangan upang mai-install ang mga overhead track sa isang all-terrain na sasakyan sa hinaharap.
Ang ratio ng gear para sa all-terrain na sasakyan ay halos limang.
Pag-upgrade ng unit ng Hub:
Kumpleto na mga set ng tindig:
Paghahambing sa Circuit:
May isang maliit na pag-upgrade ng preno para sa pag-on:
Mga Numero ng Paghahatid:
Paghahatid:
Ang bentilasyon:
Ang mga kontrol at upuan ng pagmamaneho ay napabuti din upang maiwasan ang mga drawback kapag ang pag-cornering.
Ang isang bucket ng snow ay na-mount. ang may-akda ay gumagamit ng isang pipe sa 89, na-galvanized bilang isang canvas. Ang bigat ng bucket ay halos 30 kilograms, ang pangunahing presyon ay dahil sa bigat ng snow.
Para sa paggalaw sa tubig, napagpasyahan na ilakip ang isang motor sa labas ng motor sa all-terrain na sasakyan, papayagan kang maabot ang bilis ng hanggang sa 4 km bawat oras.
Mga larawan ng mga pagsusuri sa tubig:
Matapos ang mga pagsubok, ang mga sumusunod na konklusyon ay ginawa:
Ang lakas ng kasalukuyang ay medyo nasasalat na bagay para sa tulad ng isang makina, napakahirap para sa driver na panatilihin ang kanyang kurso.
Sinusundan nito na sa isang malakas na kasalukuyang kotse ay tulad ng isang log, ang isang kawit ay maaaring magamit para sa pagmamaniobra.
Dahil sa mga kakaiba ng pambalot, hindi rin posible na i-cross ang kasalukuyang sa mga gulong + ng motor, ang tubig ay tumama sa gilid at lumiliko ang pambalot sa direksyon ng kasalukuyang.
Dahil dito, kung minsan ay pinipilit laban sa mga hadlang, at ang paghila sa pabalik na sasakyan na pabalik ay may problema.
Para sa kung ano ang iginagalang ng mga sukat:
Video ng Pagsubok:
Sa panahon ng operasyon, ang all-terrain na sasakyan ay sumailalim sa mga coup:
Sa kasamaang palad mayroon itong mga problema dahil sa makitid ang frame. Ang isang bagay ay mabuti, inilalagay ito sa gilid nito nang maayos, walang mga kahihinatnan para sa mga pasahero, madali silang sumakay sa buong sasakyan.
Sa una, ang isang winch ay iminungkahi para sa pag-angat sa mga gulong, gayunpaman, ang isang mas madaling paraan ay nahanap na sa eksperimento.
Dalawang tao lamang ang madaling maiangat ang sasakyan ng all-terrain at ilagay ito sa orihinal na posisyon.
ang kaso na ito ay may kinalaman sa larawan sa itaas, ngunit tulad ng nakikita mo dito: ang lahat ng sasakyan sa buong kalupaan ay hindi bumagsak sa tagiliran nito.
Sa hinaharap, posible na baguhin ang sentro ng grabidad ng all-terrain na sasakyan sa pamamagitan ng paglipat ng motor, gearbox at baterya na mas mababa sa 10-12 cm, posible na mabawasan ang taas ng clearance. Ang ganitong mga hakbang ay maaaring malubhang nakakaapekto sa pag-ilid ng katatagan ng sasakyan ng lahat ng terrain.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
