Lahat ng sasakyan sa kalupaan na may side turn function, kaugalian. ang paghahatid ay binuo sa mga tanikala. Bago nagsimula ang pagtatayo ng all-terrain na sasakyan, pinlano ng may-akda na panatilihin sa loob lamang ng 250 libong rubles, ngunit bilang isang resulta ay ginugol niya nang dalawang beses. ang dahilan para sa mga gastos ay ang pagnanais ng may-akda na magkaroon ng higit na pag-andar at pagiging maaasahan ng lahat ng terrain na sasakyan.
Para sa pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan, ang mga sumusunod na elemento, materyales at pagtitipon ay kinakailangan:
1) OKA panloob na pagkasunog ng engine na may isang injector.
2) isang gearbox para sa parehong engine na may isang welded kaugalian.
3) ang haligi ng manibela mula sa Niva
4) Ang tulay mula sa Oise
5) gulong ng tatak na Arktiktras 1300 hanggang 700 hanggang 21
6) mga bituin ng 40 at 12 ngipin.
7) muffler suzuki
8) resonator mula sa matiz
Isaalang-alang ang mga yugto ng pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan:
Ang all-terrain na sasakyan na ito ang unang may-akda sa sarili. Dahil sa kawalan ng karanasan sa konstruksyon, nagkaroon ng malubhang diskarte sa bawat elemento ng istruktura, kasama ang pag-aaral ng dokumentasyon at kasanayan. Sa panahon ng proseso ng pagpupulong, lumitaw ang iba't ibang mga paghihirap, na pinamunuan ng may-akda. Ang mga problemang kinakaharap ng may-akda ay ilalarawan sa ibaba.
Upang magsimula, ang may-akda ay gumawa ng isang plano kung saan siya ay magtatayo ng isang all-terrain na sasakyan, at binigyang diin din ang mga pangunahing problema na maaaring harapin niya.
Plano na gawin magkatabi isang sasakyan na all-terrain na may isang Chinese Oka engine na kumpleto na may isang gearbox para dito, sa pamamagitan ng isang case transfer Niva. nang naaayon, ang gayong pamamaraan ay nagtaas ng mga katanungan, dahil ang may-akda ay walang karanasan sa pagpupulong.
Kinakailangan na magpasya nang eksakto kung paano gawin ang pagkakaiba sa gearbox habang gumagawa ng isang exit sa kaso ng paglipat ng Niva. pagkatapos ay kailangan mong lumikha ng isang paglipat mula sa paglipat ng kaso sa mga sprocket at preno disc, ayon sa pagkakabanggit.
Ang isa sa mga pagpipilian upang gawin ito ay ang paggamit ng baras mula sa Niva gearbox at ikonekta ito sa Oka gearbox.
Matapos ang lahat ng mga kinakailangang bahagi ay binili, kabilang ang buong Niva, na ligtas na na-disassembled para sa mga bahagi.
Ngunit ang desisyon na lumipat sa mga asterisk sa pamamagitan ng frame ay hindi masyadong simple:
Ang gearbox ay na-disassembled:
gamit ang argon welding, ang kaugalian ay inihurno, at ang kahon ay tipunin pabalik:
Matapos maisagawa ang mga kalkulasyon ng teoretikal, ang tinatayang bilis ng sasakyan ng lahat ng terrain sa ikalimang gear ay naitatag, ito ay aabot sa 35 kilometro bawat oras.
Pagkatapos ay sinimulan ng may-akda ang pag-welding ng frame:
Tinatayang pag-install ng engine, axles at transfer case:
Ang baras ay ginamit ng drive sa isang fret grant, at ipinadala sa pagkabit, sa pangkalahatang mga term na ito ay hindi dapat maging mahirap, ngunit kung hindi, kakailanganin mong magtrabaho ng isang turner upang paikliin at magkasya sa lahat ng mga detalye.
Ang may-akda ay pinaikling ang tulay mula sa Oise, at nagpasyang mag-install ng mga disc ng preno sa mga hub. Gayundin, ang isang suporta mula sa Niva ay mai-welded sa tulay, at ang isang adaptor ay naka-bolta sa baras ng ehe. Ang mga bituin na ginamit sa isang adapter para sa 12 ngipin.
walang mga pagbabago sa driveshaft, dahil ito ay katutubong at, nang naaayon, ay lumalapit sa tulay.
Sa partikular, isang tulay mula sa UAZ 3151 ay nakuha, isang pipe ay welded dito. Ang mga pag-mount ng ehe ay pinutol, at ang isang butas na may diameter na 30 ay ginawa din, kung saan ipinasok ang axis, at pagkatapos ay naayos sa pamamagitan ng hinang.
Ang tindig mula sa VAZ 2108 ay naka-attach sa frame at unan ng kaso ng paglipat, at pagkatapos ay mayroong exit para sa isang pares ng 12 mga dental stars.
Ang tulay ay muling nilikha:
Ang mga sumusunod na adaptor ay ginawa:
Ang paglipat ng gear ay ipinatupad sa katulad na paraan:
Naka-install na upuan ng driver:
Sa form na ito, ginawa ang unang pagsubok ng all-terrain na sasakyan.
Matapos ang unang pagsubok ng all-terrain na sasakyan, ang tamang operasyon ng mekanismo ng side-turn ay ipinahayag, ang dahilan para dito ay ang disc ng preno, o sa halip, ang hindi sapat na puwersa na inilapat dito. Ang solusyon ay natagpuan sa pag-install ng isang pangalawang caliper. Sa mabibigat na pagkarga sa sasakyan ng all-terrain, ang labis na karga nito, ipinahayag ang isa pang mahalagang detalye. Hindi ang pagiging maaasahan ng pag-mount ng haligi ng manibela, na kasunod na muling natagpuan. ang mga jumps ng chain ay tinanggal sa mga tensioner ng chain.
Ang lapad ng frame ay 85 cm. Upang makagawa ito, isang seamless pipe na may sukat na 76 sa 3.5 ang ginamit.
Ito ay orihinal na makina sa isang pagkahilo, at pagkatapos ay hinang gamit ang argon welding.
Ang kaso ng paglilipat ay naayos, pati na rin ay dinala sa gilid ng frame, kinakailangan na sa hinaharap ay may posibilidad na mai-install ang propeller nang hindi binabago ang tsasis.
Ang tangke ng gasolina ay na-install:
Bumili ng mga gulong mula sa isa sa mga manggagawa:
Naka-install ang mga control le:
Ginamit na radiator mula sa vaz 2108 na may isang tagahanga:
Catalyst 11116 Involved:
Pagkatapos ay nagsimulang mangolekta ang may-akda sa mga hub:
Narito ang natapos na frame:
Mga balangkas para sa hitsura ng pambalot ng isang all-terrain na sasakyan:
Ang mga hub na may diameter ng axis na 65 mm ay ginawa:
Ang isang silencer mula sa Suzuki ay naka-install, pati na rin isang resonator mula sa Matiz. Salamat sa pagpapasyang ito, posible na mag-drop nang malalim sa kagubatan nang walang nakakatakot na laro.
Ito ay kung paano ginawa ang mga palakol:
Larawan ng site:
Mga gulong para sa isang all-terrain na sasakyan na iniutos:
Ang pagkakaiba-iba ay tinanggal at disassembled upang makahanap ng solusyon sa mga problema sa pag-ikot:
Ang pag-on ng mga problema
Ngunit tulad ng nabanggit na. gayunpaman, napagpasyahan na ayusin ang mga silindro ng preno, at ang pag-install ng mga karagdagang calipers.
Mga sukat ng all-terrain na sasakyan:
lapad 240 cm
haba 200 cm
Dahil ang chain ay nakalawit at sa panahon ng pag-ikot maaari itong tumakbo sa ngipin ng isang bituin, kinuha ng may-akda ang dalawang pangunahing isyu: ang puwersa ng preno para sa mas madaling pag-ikot, pati na rin ang pag-install ng mga chain tensioner.
Ang engine ng litro ay nagbabayad, 50 litro. s sapat na para sa isang katulad na kotse.
Ang resulta ay dalawang mga caliper sa bawat panig ng sasakyan ng lahat ng lupain, pagkatapos ng gayong paggawa ng modernisasyon, ang pag-on ng sasakyan ng all-terrain ay naging madali at maayos nang hindi nangangailangan ng pagsisikap.
Pinabilis ang 35 km \ h sa ikalimang gear. maaari kang magsimula kaagad sa ikalima.
Sa ibaba ay isang video kung saan maaari mong suriin ang mga kakayahan sa pagmamaneho ng isang all-terrain na sasakyan:
Naka-install ang tangke ng pagpapalawak:
ipinatupad ang pagpapalit sa pamamagitan ng hub:
Winch naihatid:
Narito ang mga larawan ng chain tensioner:
Matapos ang kanilang pag-install, ang chain ay hindi tumalon o singsing. ang all-terrain na sasakyan mismo ay gumagana nang tahimik nang walang panginginig ng boses.
Ang mga pagsusuri sa tapos na makina ay isinasagawa. Sa kanila, nalaman ng may-akda na ang engine ay isa sa mga pinakamahusay na lugar sa disenyo ng all-terrain na sasakyan, salamat sa posible na lumiko sa ikalimang gear, kahit na ang mga pahiwatig ng hindi matatag na operasyon ay hindi lumabas.
Lahat ng may-akda na sasakyan ng may-terrain: Si Victor mula sa lungsod ng Moscow na may mga palayaw na vitos