Lahat ng sasakyan sa kalupaan itinayo para sa mga tren para sa pangangaso at pangingisda sa mga lugar ng marshy. Itinayo ito bilang isang uri ng karagdagan sa mga umiiral na mga modelo. Ang sasakyan ng all-terrain ay dapat tumanggap ng hindi bababa sa tatlong tao, pati na rin ang transportasyon ng lahat ng kinakailangang kagamitan para sa pangangaso, pati na rin isang tool.
Anong mga mekanismo at detalye ang ginamit sa pagtatayo ng swamp na ito:
1) GP gas 71
2) kumpletong Oka.
3) Ginamit na gulong ang els-79 mula sa Т150 na nakuha.
4) Panloob na pagkasunog ng engine Kubota V1902
5) Seamless pipe 76 hanggang 5
6) Mga Sining 180110
Ang GP Gas 71 ay may timbang na 122.5 kg at may mga sumusunod na sukat:
Haba 560
Lapad 560
Taas 300
Isaalang-alang natin nang mas detalyado kung paano itinayo ang all-terrain na sasakyan magkatabi uri batay sa GP Gas-71.
Upang magsimula sa, ang may-akda ay kailangang lutasin ang mga pangunahing isyu ayon sa scheme ng sasakyan ng all-terrain. Kinakailangan na pumili ng isang apat o anim na wheel base. Kinakailangan din upang makalkula ang lakas ng engine na kinakailangan para sa isang komportableng pagsakay. Dahil posible na mai-install ang parehong engine mula sa Niva at maghanap para sa isang mas malakas na isa mula sa isang kotse na may likuran na gulong sa gulong, malulutas nito ang problema ng pag-on at i-welding ang engine. Ang parehong katanungan ay tungkol sa pag-install ng panghuling drive o ginagamit pa rin ang transfer case at scheme ng pagbabawas ng gear.
Ang pangunahing insentibo para sa pagpili ng all-terrain na sasakyan all-terrain scheme ay:
Sa mga unang modelo ng mga sasakyan sa all-terrain na nakolekta ng may-akda, ang mga kahinaan ay tiyak sa mga gouras, razdatki at kalahati ng mga shaft, sa tabi-tabi ay susubukan niyang maiwasan ito.
Bilang karagdagan, sa tulad ng isang pattern ng pag-on, ang kakayahang magamit ay mas mahusay.
Narito ang panghuling gear gear ng drive at ang pagbawas ng gearbox:
Gamit ang isang 6 by 6 na pamamaraan, maaari kang bumuo ng isang mas komportable, at pinaka-mahalaga mas maraming sasakyan na all-terrain. Bilang karagdagan, napakadali upang ayusin ang lahat ng mga elemento ng istruktura, lalo na ang engine at gearbox, hindi kinakailangan na gawin ang lahat nang malapit. At ito naman ay magbibigay ng mas madaling pag-access sa mga bahagi kapag nag-aayos o magsagawa ng isang teknikal na inspeksyon ng makina.
Ang isa pang mahalagang detalye ay na sa tulad ng isang all-terrain na sasakyan maaari kang mawalan ng hanggang sa dalawang gulong at madaling magpatuloy sa pagmamaneho.Gayunpaman, ang may-akda ay sumandal sa layout ng 4 hanggang 4, dahil sa ang katunayan na ang mga gulong ay napili na lubos na maaasahan, at ang mga sukat ng hinaharap na all-terrain na sasakyan ay posible upang maglagay ng hanggang sa tatlong mga hilera ng mga upuan sa dalawang axle.
Pagkatapos ay nagsimulang mag-akda ang akda sa mga semi-axes para sa GP, sa loob, sa panahon ng pagsusuri, natuklasan ang isang gear, na madaling tinanggal. Samakatuwid, napagpasyahan na gumawa ng isang paglipat sa ilalim ng anumang karaniwang axis na maaaring makuha ng may-akda.
Ganito ang hitsura ng pagpapatupad ng paghahatid gamit ang mga kadena:
Bilang isang engine, isinasaalang-alang ng may-akda ang mga sumusunod na pagpipilian: isang 1.6-litro na diesel engine mula sa Volkswagen, ito ay lubos na abot-kayang at madaling hawakan; Opel 1.3 CDTI o Renault 1.5 TD ang mga ito ay medyo katulad, ngunit isang maliit na mas kumplikado kaysa sa folz dahil sa mas maraming mga electronics.
Sa prinsipyo, ang may-akda ay maaaring gumamit ng lawn driveshafts upang ikonekta ang GP sa mga panig, ngunit ginusto pa rin na giling ang isang "peras" para sa koneksyon sa isang gear clutch. Ang desisyon na ito ay ginawa dahil sa isang mas maaasahang pangkabit. Bilang karagdagan, ang mga sukat ng kardan kapag gumagamit ng naturang mga engine ay medyo kahanga-hanga at ang pagkabit ay mukhang mas siksik.
Susunod ay ipapakita ang mga sangkap para sa GP mula sa Gas-71:
Ganito ang hitsura ng intermediate shaft mula sa peras hanggang sa panghuling drive. Nag-drill ito ng isang butas na may diameter na katumbas ng 25 milimetro.
At narito ang hinihimok na gear, at tumatakbo para sa landing sa baras mula sa UAZ, dahil sa ang katunayan na ginamit sa mga board na gearbox mula sa tulay ng hukbo, na pinutol.
At narito ang tinatawag na "peras". Hindi isinulat ng may-akda ang eksaktong sukat, ngunit nagpatuloy mula sa pagkalkula ng mga module x formula para sa bilang ng lahat ng mga ngipin kasama ang kinakailangang clearance sa magkasanib na paganahin ang pagtitiklop ng pagkabit. bukod dito, ang agwat ng ngipin ay hindi malaki, isang dosenang lamang.
Pagkatapos ay ang mga gulong ng ИЯВ-79 mula sa T-150 na kagamitan sa konstruksiyon ay inihanda.
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda sa paghahanda ng mga gulong, lalo, ang kanilang pamamasyal sa pamamagitan ng mga layer ng pagbabalat.
Ang Kubota V1902 engine ay nakuha din, isa sa mga maaasahang mga yunit, bagaman timbangin ito at medyo malaki ang sukat.
Matapos masuri ang makina, ipinahayag na walang mga problema dito, madali itong magsisimula at hindi manigarilyo. Ang tanging problema ay ang laki at bigat, dahil kapag inilagay gamit ang kahon ay matatagpuan ito pabalik, at ang buong terrain na sasakyan ay kailangang gawing mas malakas, dahil mayroong labis na karga.
Samantala, ang trabaho ay nagpatuloy sa pagtanggal ng mga gulong, dahil hindi ito isang madaling gawain na patayin ang INB-79, lubusan itong nilapit ng may-akda. Ang mga bentahe ng mga gulong na ito kumpara sa goma mula sa VI-3, na orihinal na pinlano na mai-install, ay ang INV-79 ay mas malambot at mas magaan.
Tulad ng para sa mga sukat, ang diameter ay 1300, at ang lapad pagkatapos ng pumping ay magiging mga 600. Bukod dito, ang landing ay maaaring nakaunat sa 50 sentimetro nang madali.
Ang lapad ng gulong ay medyo mahirap sukatin sa isang napalaki na kalagayan, dahil ang goma ay napakadulas, at sa gayon ay napunta sa ilalim ng mga 55 sentimetro.
Karagdagan, ang may-akda ay nagsimulang gumawa ng mga hub, na sa turn ay hindi mas mahirap.
Ang pakete ng mga bearings mismo ay nagpapanatili ng bituin mula sa kaliwa mula sa kaliwa, na nakasalalay laban sa balikat ng axis. Sa kanan, mayroong isang bilog, ang presyon ay inilalapat dito mula sa packet sa pamamagitan ng isang pipe na bihis sa isang axis.
Ang mga sukat ng axis: diameter 50, landing 70, at isang kapal ng pader na 1 sentimetro.
Bukod dito, ang buong mekanismo na ito ay ipinasok sa isang walang tahi na pipe 76 ng 5 laki. Apat na mga guhit ng 180110 ang ginamit.
Ipinapakita nito kung paano ito nakikita sa kasanayan:
At narito ang isang iginuhit na bersyon gamit ang isang nut:
Hindi ginagamit ang selyo ng langis dahil hindi pa pinlano ang pumping ng gas, at ang lahat ay natatakpan ng dumi ng isang tagapaghugas ng pinggan at isang bituin. Maaaring mai-install mamaya ang mga seal ng langis, kapag ang may-akda ay nagpapatuloy sa labas ng kotse.
Pinlano din itong gumamit ng isang 7510 tindig na may sukat na 50 hanggang 90. Ang isang 1.5 mm bead ay mahuhulog sa ilalim ng bevel ng tindig, kaya ang isang malawak na tagapaghugas ng pinggan ay na-install. At sa pagitan ng tagapaghugas ng pinggan at pagdala ng isang pag-aayos ng singsing ay naka-install.
Matapos makumpleto ang pangunahing node, ang may-akda ay nagtayo trailer para sa isang all-terrain na sasakyan, sa loob nito posible na magdala ng hindi lamang bago ang modelokundi pati na rin ang mga lumang kotse.
At narito ang mga larawan ang garahepagawaan kung saan pupunta ang lahat ng mga terrain na sasakyan:
Handa na ATV:
May-akda ng sasakyan ng All-terrain: Nobela na may palayaw na "trofkir" sa mga rovers ng buwan.