Simula upang mabuo ito sasakyan na all-terrain, itinakda ng may-akda ang kanyang sarili ang gawain ng paggawa ng isang maaasahang kotse para sa paglipat sa paligid ng kakahuyan. Yamang ang pangunahing lugar ng pagsasamantala ay kagubatan, ang sasakyan na lahat ng terrain ay dapat na mapang-usapan, na nangangahulugan magkatabi. Ang isa sa mga kinakailangang kondisyon ay ang pag-obserba ng sukat at masa, upang posible na mag-transport ng isang all-terrain na sasakyan sa isang trailer ng isang pampasaherong kotse.
Mga materyales at asembliya na ginagamit sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) Ang mga gulong ay tinanggal mula sa Niva, ang ginamit na presyon ay halos 0.5
2) Ant engine at gearbox na may nawawalang kaugalian.
3) Mga chain para sa pagsasakatuparan ng panghuling drive
4) Mga basket ng clutch ng Friction na kinuha mula sa VAZ 2108
5) Mula sa vaz 2108 disc preno ay hiniram din.
6) Ang mga Bituin mula sa IL 15 ay dental.
7) 2 klats disc
8) 2 disc ng preno
9) 2 mga crankshaft bearings
10) 2 dobleng hilera hub bearings,
11) 2 calipers na may mga pad
Ang lahat ng mga ipinares na item ay nakuha mula sa isang klasikong plorera.
Ang sasakyan na all-terrain ay ginawa sa isang sistema ng dalawang axle at may mga sumusunod na sukat:
180 cm ang haba
Ang lapad ng 150 cm
Taas 110 cm plus sakop na may isang awning.
Ang timbang na walang awning at isang frame ay 340 kilograms, at ganap na sa ilalim ng 400 kilograms, na napakaliit, na nangangahulugang ang all-terrain na sasakyan ay magaan at ang kakayahang ma-stuck sa ito sa isang lugar ay minimal.
Ang isang riveted body ay ginawa, na na-seal para sa kadaliang kumilos at sa pamamagitan ng mga hadlang sa tubig. Ang maximum na bilis ng sasakyan ng all-terrain sa pamamagitan ng lupa ay hanggang sa 30 km bawat oras, sa pamamagitan ng tubig ito ay 1 km bawat oras lamang, dahil ang mga gulong ay hindi lumulubog nang malalim at hilera nang mahina, kung nais, maaari itong mapawi sa pamamagitan ng pag-install ng isang motor na bangka.
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
Sinimulan ang pagpupulong ng paghahatid, ginamit ng may-akda ang maximum na bilang ng mga yari na bahagi mula sa mga karaniwang modelo ng VAZ. Bilang isang baras, ginagamit ang isang guwang na tubo, na dumadaan sa gear-reverse mula sa Ant. Ang mga bahagi ng mga shaft ng input na may mga splines mula sa parehong klasikong modelo ng AvtoVAZ ay welded sa pipe na ito mula sa parehong mga dulo. Karagdagan, ang disenyo ay kasama sa mga puwang mula sa VAZ 2108, at ang mga basket ng clutch ay na-fasten sa disc ng preno, at ang kanilang mga diameters ay halos magkakasabay sa laki. Samakatuwid, ang may-akda ay gumawa lamang ng 6 na butas at gupitin ang thread para sa mga m8 bolts.
Pagkatapos, ang disk kasama ang basket na naka-install ay naka-attach na may reinforced wheel bolts sa standard front hub ng VAZ 2108. Ang tindig ay tinanggal mula sa granada na matatagpuan sa hub at isang roller na may mga splines ay inilagay.Dalawang bituin mula sa IL, na mayroong 15 ngipin bawat isa, ay inilalagay sa roller na ito. Mula sa isang bituin, ang drive ay papunta sa harap na gulong, at mula sa pangalawa hanggang sa likuran, ayon sa pagkakabanggit.
Ang flywheel ng shaft ng tuhod mula sa parehong plorera ay ginamit gamit ang mga katutubong bearings na ipinasok sa hawla. Isinara ng may-akda ang may-hawak sa kanyang sarili at hinango ito sa washer na may 4 na butas para sa mga bolts. Kaya, ang tagapaghugas ng pinggan ay screwed kasama ang clutch basket, pati na rin ang disc ng preno, na medyo maginhawa.
Ang mga hub sa pagpupulong na may mga knuckles, pati na rin ang gearbox, ay naka-mount sa isang karaniwang frame. Ang mga drive ng clutch ay naka-mount sa parehong frame. Sa ganitong pamamaraan, ang pag-igting ng mga tanikala ay dahil sa pagpili ng mga gasket sa pagitan ng dalawang mga frame: paghahatid at pangunahing.
Ito ang hitsura ng dashboard
Ang all-terrain na sasakyan ay nasubok sa snow at nagpakita ng mahusay na kakayahang tumawid sa bansa na may clearance na 34 cm. Gayundin, ang may-akda ay gumagamit ng all-terrain na sasakyan upang linisin ang snow, para dito kailangan kong i-load ito ng kaunting timbang. Magiging maayos ito sa tubig, ngunit ang bilis ay napakababa, at pinakamahirap para sa isang all-terrain na sasakyan na magmaneho sa isang maalab na lupain, masyadong maraming dumi ang dumikit sa lugar sa pagitan ng katawan at mga gulong, kaya ang mga balakid ay napagtagumpayan lamang sa unang gear.
Ipinapakita ng imahe sa itaas ang mga detalye ng mga istraktura na inilarawan:
1) kumikot ang kamao sa isang nakapirming posisyon
2) Ang disc ng preno bilang mga basket ng clutch
3) Pangunahing disc disc
Blue tindig
Dilaw na bituin
Green-clutch, o sa halip basket
Ang pula ay ang clutch disc mismo
Purple hub
Mga brown-bolts
Sa prinsipyo, ang pamamaraan na ginamit ay hindi sapat na masama, bagaman posible na gumamit ng mga basket at disk mula sa UAZ o Volga, higit pa sa walo, na nangangahulugang mas madaling madagdagan ang metalikang kuwintas na ipinadala sa mga gulong. Dahil ang metalikang kuwintas ay proporsyonal sa ratio ng gear mula sa paghahatid, malinaw na sa disenyo na ito ang lahat ng kapangyarihan ng engine ay ibinahagi nang pantay sa pagitan ng mga panig. Samakatuwid, sa isang ratio ng gear ng dalawa, ang klats ay gagana nang maayos at makaranas ng hindi gaanong stress. Gayunpaman, kapag ang ikatlong pangunahing gear ay nakatuon, ang ratio ng gear ay nagdaragdag nang maraming beses, iyon ay, sa ikatlong bilis ito ay sa ilalim ng 10, na nangangahulugang ang mabilis na pagmamaneho ay humantong sa nadagdagan na mga karga ng pagdirikit, na hindi napakasama sa prinsipyo, dahil karaniwang hindi mo mapabilis ang kagubatan. at sa isang patag na kalsada hindi ito isang problema. Sa matinding kaso, posible na palitan ang VAZ engine ng isang mas mahina na makina, halimbawa, mula sa Oka.
Narito ang isang larawan ng hub assembly.
Para sa pagpupulong nito, ang mga sumusunod na detalye ay kinakailangan:
1) Axle shaft mula sa GAZ-24
2) Grenade mula sa VAZ 2108
3) Ang hub mula sa VAZ 2108, na naitulis para sa tindig
4) Ang sprocket mula sa IZH ay naayos sa pamamagitan ng pag-welding sa hub.
5) Ang mga tapering bearings ay nakuha din mula sa gas-24.
6) Ang mga selyo ng front hub mula sa parehong GAZ-24
7) Ang katawan ay nakabukas, ang 0.5 litro ng langis ay ibinuhos, at ang flange ay welded
Ang isang chain mula sa ant ay papunta sa reverse mula sa makina, dahil ang isang bituin ay naka-install sa ito mula sa ant sa reverse gear. Ngunit sa mga bituin sa engine, ang may-akda ay nag-eksperimento ng maraming, at sa iba't ibang mga kondisyon ipinakikita nila ang kanilang mga sarili sa iba't ibang paraan ang mga katangian ng makina. Ang chain ng motor ay nakuha sa pamamagitan ng paglipat ng frame kung saan nakakabit ang engine, ang frame ay maaaring sumulong at paatras.
Sa huli, ang may-akda ay tumira sa isang karaniwang 15 chain ng ngipin para sa makina, ang maximum na bilis nito ay mga tatlumpung kilometro bawat oras. Kahit na kapag ang pag-install ng isang bituin sa 17 ngipin, ang maximum na bilis ay natural na tataas, ngunit ang may-akda ay naniniwala na ang traksyon para sa isang all-terrain na sasakyan ay mas mahalaga pa. Mayroon ding mga eksperimento na may mga bituin na 9 11 at 13 ngipin. Sa pangkalahatan, pagkatapos ng pagsubok sa makina, napansin kung gaano ang kinakailangan ng pagiging maaasahan kapag nagpapatakbo sa mga naturang kondisyon. Salamat sa matatag na frame nito, hindi ka maaaring mag-alala tungkol sa integridad ng makina at madaling itulak ang mga sanga sa landas ng kagubatan. Ang sasakyan na all-terrain ay naging ganap na mapag-aralan, na nangangahulugang kumpiyansa ito sa pag-iiba. Ang mga boarding at disembarking ng mga pasahero ay medyo simple dahil sa disenyo ng frame. Oo, ang sasakyan ng all-terrain ay walang cabin, ngunit ang proteksyon laban sa mga kondisyon ng panahon sa kampanya ay ibinigay pa rin sa anyo ng isang awning at isang istraktura para sa pag-install nito sa isang all-terrain na sasakyan.
Tulad ng para sa pabahay ng hub, ito ay ganap na makina, bagaman mas madali itong gawin mula sa pag-trim ng pipe, ngunit sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, tulad ng isang disenyo na may welded bearings at seal ay mas mahusay. Ang 150 gramo ng langis ng gear ay ibinuhos sa kaso. Ang mga kadena ng drive ay matatagpuan sa loob ng katawan, at ang lahat ng ito ay sakop ng isang nakataas na palapag, at sa larawan sa ibaba, ang sahig ay binawasan para sa kalinawan.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Video ng mga unang pagsusuri ng all-terrain na sasakyan:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan na si Andrey na may palayaw na "avtohirurg" mula sa lungsod ng Korolev, Moscow Region.