Iniharap ko sa iyo ang isang bago sinusubaybayan ang all-terrain na sasakyan "Gansa" mula sa Stanislav mula sa St. Petersburg. Ang pag-decode ng pangalan ay napaka-simple
ang mga unang titik ni Alexei "Basin" ay na-moderno. Video
Si Stanislav, sa site na ay nakarehistro sa ilalim ng palayaw na Stac.
Lahat ng sasakyan sa kalupaan na binuo gamit ang makina mula sa Moskvich M-412, isang gearbox (gearbox) din mula sa Moskvich, ang hulihan ng ehe mula sa VAZ-2101, ang kaso ng paglipat mula sa VAZ-2121.
Ang frame ay welded.
Ang frame ay welded mula sa isang profile pipe 60x30x1.5 mm. Lahat ng iba pa mula sa pipe 20x20x1.5 mm.
Ang attachment point ng mga balancer ay pinatibay na may mga sulok na metal na 4 mm ang kapal.
Ang makina mula sa Moskvich ay handa para sa operasyon.
Homemade press para sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga track.
Pag-aayos para sa pagputol ng mga track mula sa isang profile.
Video tungkol sa aparato.
Ang pagpupulong ng uod ay ang pinaka-masinsinang trabaho.
Natapos na ang pangalawang uod.
Ang mga uod ay bihis na handa na.
Upuan para sa driver.
Ang makina mula sa Moskvich M-412 ay naganap.
Auto-gumawa ng control levers.
Subaybayan ang mga roller mula sa VAZ-2108.
Sistema ng pagpapalamig.
Sa panahon ng break-in sa unang araw, ang all-terrain na sasakyan ay humimok ng 1.5 km sa nayon. Sa ikalawang araw ng break-in ay sumakay kami ng 11 km sa mga mababang gears. Ang bilis ay hindi mas mataas kaysa sa 25 km / h at sa parehong oras na mileage ng gas ay 4.5 litro.
Ang isang problema sa sistema ng paglamig ay lumitaw sa panahon ng break-in. Ang sobrang pag-init ng engine dahil sa isang lumang barado na radiator at kakulangan ng isang diffuser.
On the go, ang all-terrain na sasakyan ay kumikilos nang maayos, nang walang mga pekpek. Sumakay siya nang husto sa grader dahil sa malaking cobblestones.
Mga sandali ng pagmamaneho.
Maraming mga video. Hindi ko ilalantad ang lahat dito, ngunit gagawa ako ng isang sanggunian sa pagtatapos ng artikulo.
Ang radiator ay nakataas at dinala sa side panel para sa mas mahusay na paglamig.
Ang mga fume ng mataba ay tinanggal mula sa kompartimento ng engine.
Ang muffler ay matatagpuan sa kaliwang pakpak.
Nagtatrabaho sa koryente.
Tumatakbo na engine.
Break-in ng taglamig. video.
Panahon na upang mag-isip tungkol sa cabin at pagkakabukod. Ang unang pagtatantya sa mga guhit.
Nagsimula ang pag-welding ng frame ng taksi.
Welded wing.
Naglakip ako ng isang kable ng playwud na may kapal na 6 mm sa frame, ngunit ang mga bintana ay hindi pa gupitin at ipinasok pa.
Silencer sa labas ng taksi.
Ang pagkahati sa pagitan ng taksi at ang kompartimento ng engine.
Pagpipinta.
Init at tunog pagkakabukod.
Pag-install sa lugar.
Tingnan mula sa taksi ng pagmamaneho.
Radiator.
Mga air intakes at karagdagang boost fan.
Pag-access sa makina.
Gupitin ang mga bintana sa gilid.
Ipinasok ang mga bintana.
Gupitin upang mai-install ang pintuan ng driver.
Ang frame ng pinto ay welded.
Ang salamin ay nakapasok sa pintuan.
Pananaw sa harap.
Sa kagubatan para sa mga cranberry. ang video
Ang engine mula sa Moskvich ay nabugbog.
Pag-dismantling ng makina.
Lumabas ang makina sa loob ng dalawang oras.
Ang pag-install ng engine mula sa IZH ODA.
Dinala niya ang mga wire sa mga lampara ng tagapagpahiwatig para sa singilin at i-on ang tagahanga para sa paglamig.
Ang pagsakay at pag-icing sa taglamig ay nasa lahat ng dako, na ginagawang kumportable ang auto.
Pag-aalis ng tsasis ng isang all-terrain na sasakyan.
Sinimulan ang trabaho sa mga bagong bituin.
Ang pag-aayos ng subaybayan.
Tumatakbo ang nagtipon.
Masikip ang mga track.
At muli sa kalsada. ang video
Ang paggawa ng mga fangs ng isang bagong modelo para sa mga track na mas ligtas para sa mga gulong ng goma.
Ang pagpapalit ng mga pangit.
Ang mga caterpillars ay bihis.
Isa sa mga huling biyahe. ang video
.
Nagsisimula si Stanislav gusali pangalawang all-terrain na sasakyan, nais namin siyang good luck.